國內最大的IGBT車規級生產企業比亞迪汽車半導體材料的負責人陳剛表示，
新能源車已經從前半場“電動化”轉向后半場“智能系統”，而智能系統為車規級半導體材料創造了高銷量的市場，推動了半導體材料多樣化需求的增加。
近年來，隨著新能源車、汽車充電樁、直流變頻家電等領域的快速發展，中國IGBT需求也進入了爆發期，IGBT市場容量也在加速提升。但IGBT的銷售市場一直被英飛凌、三菱、富士電機、安森美等極少數經銷商壟斷，中國功率半導體的銷售市場產出率稍低，中高檔輸出功率不足10%，國內功率半導體的替代空間巨大。
但在國產替代產品和行業應用需求不斷提高的情況下，IGBT等ATMEGA16-16AU功率半導體的形勢持續改善，全產業鏈相關企業受到投資人的青睞，股價一路上揚。
另外，中國的功率半導體行業也掀起了一股“發貨潮”。繼華潤微、新潔能、斯達半導之后，瑞能半導、株洲中車電器、宏微科技、東微半導體材料、芯微電子技術等一批功率半導體企業開啟了新的上市之路。此外，天狼芯、芯能半導體材料等也受到各金融機構的青睞。
受到金融市場的熱烈歡迎
作為
電力能量轉換與傳輸的關鍵元件，IGBT又被稱為電力工程電子產業的“心臟”，在新能源汽車、工業
控制系統、直流變頻家電等領域得到了廣泛應用。新能源汽車是其中一種需求增長速度更快的產業。
國內最大的IGBT車規級生產企業比亞迪汽車半導體材料的負責人陳剛表示，新能源車已經從前半場“電動化”轉向后半場“智能系統”，而智能系統為車規級半導體材料創造了高銷量的市場，推動了半導體材料多樣化需求的增加。他說：“新能源自行車的半導體勞動是傳統汽油車的兩倍，而且在逐步增加。目前兩倍，將來可能十倍。”
根據該機構的預測分析，中國銷售市場預估受新能源車占有率提升驅動，未來5年IGBT市場容量增長速度中樞區間將提高20%-23%，到2025年全球車截IGBT市場容量達到60億美元。此外，太陽能風力發電和汽車充電樁等也快速推動了IGBT的需求，預計到2025年IGBT的總銷量有望超過100億美元。
并且伴隨著IGBT需求的穩定增長，行業內出現了“供需失衡”的局面，中國的銷售市場甚至出現了“一心一意”的局面。從2020年年初開始，國際性的IGBT大型工廠、代工企業都面臨肺炎疫情的威脅，生產廠家供應不足的難題一直至今。
生產廠家人員表示，“現階段IGBT商品的需求量肯定很大，企業也在增加生產能力和生產生產線的資金投入。但由于IGBT銷售市場的長期壟斷被國際巨頭壟斷，中國企業與其整體實力差距很大，即使銷售市場空間很大，也還有漫長的路要走。”
此前有報道稱，因受肺炎疫情影響，原本選用進口IGBT的生產商，也因供應不足，慢慢引導到斯達半導、比亞迪汽車半導體材料等國內經銷商，開始顯示出國產替代跡象。
乘著國產替代汽車的東風，IGBT市場前景廣闊，金融市場早已對其有了一種趨勢性。
四月十四日，比亞迪公布控股子公司比亞迪汽車半導體材料公司的資產重組計劃，并將引入可轉換債券。接著，比亞迪汽車半導體材料分別在2020年5月和6月分別進行了A輪和A+輪股權融資，項目投資額共計27億元，投資后公司估值為102億元，可轉債包括韓SK集團、中芯、小米手機產業投資基金、紅杉中國、中小型企業創新基金、中金資本、國投創新、松禾資本、深創投、HimalayaCapital等世界知名風險投資機構和商業資本。
此外，從2020年到現在，有十多個功率半導體制造商，如芯能半導體、基本半導體、天狼芯、利普思、東微半導體等，也受到了金融市場的青睞，并獲得了成功的股權融資。
專家表示，“雖然現階段世界經濟充滿變數，但以功率半導體為資產的功率半導體銷售市場情緒高漲，幾家功率半導體公司獲得了股權融資，期待在我國功率半導體產業鏈眾多資產的助推下，能更快發展。”
受到金融市場的熱烈追捧，功率半導體板塊股票價格也一路上揚，士蘭微近一個月股價上漲超過70%，比亞迪汽車股價上漲超過40%，此外，斯達半導、新潔能等功率半導體股也出現了不同程度的上漲。
開啟新一輪銷售
隨著資本的熱捧，銷售市場的火爆以及國產替代品的出現，功率半導體行業已進入了一輪發行熱潮。
從2020年到現在，現有的華潤微電，斯達半導，新潔能等功率半導體企業已經成功的進入了金融市場。值得注意的是，已在主板上市的功率半導體公司受到了金融市場的青睞，其主要業績非常突出。例如，中國IGBT公司登陸在電腦主板上的斯達半導，其股價從發行初期的12.74元飆升至1月8日收盤的263.20元，成為中國金融市場上最大的股票牛股之一；此外，新潔能公司也從發行初期的19.91元/股飆升至1月8日的189.26元/股。
該公司出色的主要業績，也吸引了其他功率半導體制造商加速其銷售步伐。目前，株洲中車電氣、宏微科技瑞能半導等公司IPO申請已獲受理，東微半導體材料、核心微電子技術、龍騰半導體等公司進入IPO輔導階段，比亞迪汽車半導體材料進入IPO前期準備階段。
到2020年12月22日，宏微科技新三板轉板申請提交上海證交所受理。該公司擬籌資5.58億元用于新建一座半導體元器件產業園，建設一座研發中心，償還銀行貸款，補充流動資金等項目。
同時，中國中車所屬間接性子公司株洲中車電氣設備股份有限公司也于2020年12月30日遞交了A股先發申請，并在新三板掛牌上市。此后，比亞迪汽車擬為子公司比亞迪汽車半導體材料分拆上市做準備，并將授權企業和比亞迪汽車半導體材料高管對比亞迪汽車半導體材料分拆上市進行前期工作。
另外，根據中國證監會的消息，東微半導體材料、芯微電子技術、龍騰半導體等功率半導體生產企業也在前不久進行了上市輔導備案，開啟了登陸金融市場的新征程。
專家指出，“IGBT作為目前市場容量持續增長的最具發展潛力的半導體電力電子器件之一，現階段國內電力電子器件在中低端市場的替代進展迅速，未來可能繼續擴大到中高端行業，中國企業可能會步入良好的發展趨勢。目前已有眾多功率半導體企業進入金融市場，未來更多功率半導體企業進入金融市場將是一場磨礪，金融市場也將助推功率半導體產業鏈股權融資發展趨勢。”
隨著金融市場的“熱捧”，中國的功率半導體產業鏈將進入快速發展階段。中國電力半導體行業在未來3至5年有望實現長足發展，這得益于市場需求、當前政策、優秀人才、資產和技術等多種因素的催化作用。無論是從技術追趕難度系數、產業發展布局的合理性、外部要素的沖擊性等多方面剖析，功率半導體都是未來有望實現更快國產替代的細分化行業之一。（來源：ICspec）