據外電報導,東芝將投入汽電混合引擎車基礎零件半導體的開發及制造,計劃今秋供應給豐田汽車公司使用。
東芝將供應給豐田的是隨著速度改變馬達轉數的半導體,以及反復踩煞車、踩油門電流也不會紊亂的半導體。上述兩種半導體能夠順暢的切換馬達與引擎,除提升燃油效率、抑制排氣效果外,在確保與汽油車相同的乘坐效果上也不可或缺。東芝將在兵庫縣姬路半導體工廠于三年間投入100億日元,設置汽電車用半導體生產線。
東芝及豐田并未明示上述半導體的使用車種、使用量,但豐田2004年汽電車在全球的銷售量約14萬臺,今年計劃增加一倍,提高至30萬臺,東芝因而認為,訂單有擴大的空間。
免責聲明:本文僅代表作者個人觀點,與中國自動化網無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本站證實,對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾,請讀者僅作參考,并請自行核實相關內容!來源網絡如有誤有侵權則刪。
近日,經緯恒潤與安徽長飛先進半導體股份有限公司(以下簡稱“長飛先進”)順利完成戰略合作協議簽約。未來,雙方將充分發揮各自在汽車動力及碳化硅功率半導體領域的資源優勢,共同推進國產碳化硅模塊的車規認證進程及批量生產、交付,助推新能源汽車產業高質量發展。
2025年6月,歐姆龍自動化(中國)有限公司發布新品【溫控器E5□D-H】。作為E5□N-H的迭代機型,E5□D-H在保持操作便捷、成本優勢的基礎上,針對半導體精密加工需求,全面提升溫度控制性能與設備開發效率,為行業客戶提供高性價比解決方案。端子,
2025年5月14日,「新質工業·引領未來」主題峰會于深圳博林天瑞喜來登酒店盛大啟幕。本次大會主辦方全球領先的半導體元器件分銷商大聯大商貿攜手行業眾多領軍企業與技術專家,聚焦工業自動化、智能制造、綠色能源等核心領域,圍繞“新質生產力”的技術路徑與實踐落地展開深度探討。
由中國國際光電博覽會(CIOE中國光博會) 和集成電路創新聯盟聯手主辦的SEMI-e深圳國際半導體展暨2025集成電路產業創新展(SEMI-e)將于2025年9月10-12日在深圳國際會展中心舉辦。作為極具影響力和專業性的半導體展會,SEMI-e立足行業前沿設計,智能化,
第七屆深圳國際半導體展(簡稱:SEMI-e) 將于2025年9月10-12日在深圳國際會展中心舉辦。現SEMI-e 2025報名通道已全面開啟,4月13日前登記成功可獲取SEMI-e 2024完整會刊!傳感器,光電,新能源汽車,
覆蓋光電全產業鏈的綜合型展會---第二十六屆中國國際光電博覽會(CIOE中國光博會)將于2025年9月10-12日在深圳國際會展中心舉辦。現CIOE 2025報名通道已全面開啟,即刻登記成功可獲取CIOE 2024全套會刊!論壇,智能制造,半導體,
近日,由歐姆龍自動化(中國)有限公司(以下簡稱“歐姆龍”)主辦、雅時國際商訊旗下一步步新技術協辦的汽車電子與半導體先進封裝檢測應用研討會在惠州舉行。會議聚焦AI+智檢與3D視覺檢測技術創新,吸引了汽車零部件、半導體封測及智能裝備領域近百位專家與企業代表,共探智能制造轉型升級路徑。
匯聚半導體行業各種前沿技術與解決方案的SEMICON China 2025正在呈現新的行業發展趨勢,行業的產業鏈競爭已從單一突破之爭,演變為全生態韌性構建的大比拼。臺達,檢測,控制,智能制造,
日前,開利全球公司(Carrier Global Corporation)宣布,該公司已完成對東芝公司擁有的絕大部分東芝開利(Toshiba Carrier Corporation)股權的收購。TCC是開利和東芝的長期合資企業,也是家用和輕型商用暖通空調解決方案的全球供應商,涵蓋多聯機和熱泵產品。
據路透社消息,競購東芝的買家正考慮以每股高達7000日元(約51.41美元)的價格將其私有化,交易估值約為220億美元。據悉,目前討論的有10份報價,其中8份是將公司私有化。目前已經有多家資本機構提交了報價,包括KKR、霸菱亞洲、黑石集團、貝恩資本、Brookfield資產管理公司、MBK Partners、Apollo和CVC資本,不排除一些競
近日據報道,東芝CEO島田太郎稱,“將東芝拆分成許多部分,從某個狹隘的意義上講可能是有效的,但會剝奪研究人員交叉融合想法的機會”。他希望無論買家是誰,都能將公司保持為一個整體,以促進創新。負責評估各項競標的東芝董事會特別委員會主席Jerry Black表示,他也認為,大規模拆分并不符合東芝的最佳利益。
日,東芝株式會社和美國開利公司宣布,美國開利公司將以約1000億日元,收購東芝株式會社持有的TCC(東芝開利株式會社)股份60%中的55%。
據日本共同社報道,日本半官方基金“產業革新投資機構”正在探討收購東芝(Toshiba)。報道稱,東芝擁有核電站業務等經濟安全保障上的重要技術,收購東芝必須基于《外匯法》通過政府的審查,有觀點認為日本國內企業的參加是必要條件。
近日,據知情人士透露,東芝可能出售電梯業務,潛在的買家包括中國美的集團和美國奧的斯等企業。
近日,日本電氣巨頭東芝集團宣布計劃將公司分拆成三家獨立的公司,分別專注于基礎設施、硬件設備和半導體業務。
近日,日本電氣巨頭東芝集團宣布計劃將公司分拆成三家獨立的公司,分別專注于基礎設施、硬件設備和半導體業務。
如今豐田的混動技術同樣也是在汽車行業里面遙遙領先,旗下品牌都是裝備了非常成熟的混動車型體系,可以說是新能源行業的先行者和引領者。而近日豐田章男卻是發表了一番炮轟電動車的言論。
據悉,針對新款“未來”,豐田打造了乘用車以外也能使用的燃料電池系統的基礎。設想的是卡車等商用車、鐵路、船舶、工業發電機領域,希望擴大燃料電池的用途。
為對抗中國同行,豐田和松下成立的車載電池企業“Prime Planet Energy&Solutions”(PPES)擬將把電池開發和生產準備工序的效率提高至10倍。
豐田、大眾等全球十大車企5月的合計產量同比減少53%,降至223萬輛。這是2020年以來首次出現減幅環比收窄。在之前的4月,受新冠疫情影響不少工廠停產,合計產量同比減少約6成。
日本詳細開列了一系列公司名單,這些公司將受到限制外國投資的新規定的影響,以保護對國家安全至關重要的行業。日本財務省當天發布了需要事先申請的安全保障上重要的12個領域518家企業,包括豐田汽車及索尼、三菱重工業等。
比亞迪和豐田共同出資成立的比亞迪豐田電動車科技有限公司正式成立,公司經營范圍包含純電動汽車及其衍生車輛以及純電動汽車及其衍生車輛用零部件的設計、開發;純電動汽車及其衍生車輛用零部件、組件以及總成的進出口及銷售、售后服務及其相關咨詢的提供。
豐田汽車計劃2025年在全球市場出售50萬輛電動汽車,然而這一銷量目標雖遠低于大眾集團所制定的目標,但卻足以滿足在中國和歐洲國家的環保法規要求。
根據簽訂的戰略合作協議來看,豐田將加強與中國兩大合作伙伴一汽及廣汽合作,同時,加深在新能源和智能網聯汽車兩大領域的合作。