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          中方必須在鐵礦石談判中爭取應有的權利

          發布時間:2010-02-10 來源:中國自動化網 類型:行業資訊 人瀏覽
          關鍵字:

          權利 鐵礦石 談判

          導  讀:

            昨日,在北京舉行的中國鋼鐵工業協會2010年第一次行業信息發布會上,原冶金部副部長、中鋼協名譽會長吳溪淳稱,到此發布會為止,中鋼協不會有任何人發布有關鐵礦石談判的任何問題,直至談判結果出爐。這意味著,有關鐵礦石談判的信息,可能只有等到4月1日了。


            中方會爭取應有權利


            發布會上,吳溪淳炮轟國際三大礦業巨頭(淡水河谷、力拓、必和必拓)的壟斷地位,稱中方的談判訴求是為自己爭取應有權利。


            “現在三大礦業公司供應中國的鐵礦石只有50%-55%是按長期協議供應,其余均是以較高的市場現貨價格賣給中國鋼企,但在日、韓卻只有長協價格,這是擺明欺負中國,中國要求統一為長協價格是正當的訴求。”吳溪淳指出。


            吳溪淳還直指三大礦業公司利用優勢欺負中國鋼鐵工業,“全球鐵礦石需求低迷時,三大礦山以低價向中國中小鋼企傾銷以解燃眉之急。但后來中國鋼產量上升使得鐵礦石需求增長,三大礦山2009年下半年則改變策略轉而對大鋼企的長協礦供應進行控制,以利于在價格較高的現貨市場謀取暴利,這種操作手法使得中方必須在談判中爭取應有的權利。”


            “媒體應該對三大礦山的壟斷、鐵礦石的年年漲價、對包括鋼鐵業在內的下游產業鏈造成的損害好好剖析。石油、大豆、棉花等大宗商品都有進口談判,為何只關注鐵礦石談判?”隨后,他激動“拍案”說,中鋼協有23家會長和副會長單位,鐵礦石談判結果由中鋼協會長辦公會共同討論研究決定,今后不會對媒體發表任何相關言論。


            推行進口代理制


            中國鋼鐵工業協會常務副會長羅冰生也在發布會上表示,鐵礦石談判時企業間的商業行為,按照國際慣例,雙方都有保密協議,不便透露任何信息。但他向媒體證實,目前鐵礦石談判正在進行中。


            中鋼協昨天發布的數據顯示,2009年中國進口鐵礦石62777.92萬噸,比上年同期增長41.5%。由于進口總量超過實際需求8600萬噸左右,造成鐵礦石進口貿易秩序混亂,部分企業和港口庫存積壓,海運船支滯港待卸時間延長,海運費價格上漲,進而推進進口礦石價格上漲。


            對此問題,羅冰生昨天指出,混亂給鐵礦石談判帶來了非常不利的影響,“一是要推進進口鐵礦石在中國實行統一價格;二是要推行進口鐵礦石代理制;三是提高進口鐵礦石企業資質門檻,減少進口鐵礦石數量;四是實行合同備案、核準、登記制度。”


            鋼鐵生產成本壓力巨大


            納入統計的68戶大中型鋼鐵企業,2009年實現利潤553.88億元(含投資收益、資產減值損失轉回167.52億元),比上年下降31.43%;鋼材價格低迷是鋼鐵企業虧損的直接原因。據中鋼協統計,2009年全年平均鋼材綜合價格指數是103.12點,同比下降33.54點,降幅近25%。


            2008年10月至2009年4月連續7個月大中型企業整體虧損,累計虧損533.44億元,2009年5-12月累計實現利潤609.95億元。


            2009年68戶大中型企業中,8戶虧損,比上年同期減少5戶,虧損面11.76%,比上年同期縮小7.36個百分點。


            羅冰生說,鋼鐵行業目前面臨一些問題,粗鋼生產總量過高,出口大幅下降,供大于求突出。2009年國內市場粗鋼表觀消費量56497.53萬噸,比上年增加11229.54萬噸,其中粗鋼生產總量比上年增加6753.09萬噸,占表觀消費增加量的60.14%;全年出口下降,進口上升,粗鋼凈出口比上年減少4476.45萬噸,由國際市場轉入國內市場,占增加量的39.86%,上述兩個方面的因素,是國內市場整體呈現供大于求的根本原因。從當前情況看,由于供給大于需求,鋼材價格低迷,全社會鋼材、鋼坯庫存上升,國內市場風險加大。


            羅冰生還預計,由于鋼鐵生產成本上升的影響,今年國內市場鋼材價格總體波動向上調整。他說,從進入2010年的態勢看,煤、焦、電、水、運等價格上漲已成定局,2010年1月1日開始執行。下一步進口鐵礦石的價格也可能上漲,并帶動國產礦的價格上升,鋼鐵生產成本上升面臨巨大的壓力,這種情況說明資源、能源、環境對鋼鐵工業發展的制約增強,同時由于鋼鐵生產成本上升的影響,也將推動2010年國內市場鋼材價格總體波動向上調整。


            大集團主導鋼鐵重組


            工信部副部長苗圩此前曾透露,由工信部起草的《鋼鐵行業兼并重組指導意見》已經基本成形即將出臺。談及重組問題,羅冰生表示,目前推進鋼鐵企業聯合重組的步伐還不大,與期望有很大差距。根本原因就在于,出資人不到位,在于體制問題。


            他進一步解釋說,比如,鋼鐵企業有省主管的、市主管的、還有縣、鄉、鎮主管的。比如華西村的鋼鐵企業,就是華西鎮主管。這就使兼并重組很難推進。


            羅冰生表示,要以市場行為為主,充分發揮市場優化資源的作用。“要充分發揮寶鋼、武鋼、鞍鋼、首鋼、沙鋼、河北鋼鐵集團、山東鋼鐵集團等特大型企業集團的綜合優勢,讓這些大企業在聯合重組中發揮主導作用。重組應實行統一規劃,在全國范圍內推進,打破地區限制,僅在地區范圍內的重組有局限性。此外,國家應給予政策支持,以幫助企業解決歷史遺留等一系列重組中的問題。”羅冰生說。




















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