面對船舶行業目前生產和經營的嚴峻形勢，預計建造三大主流船型所需的重型金屬成型設備和焊接設備的需求不會有急劇的增長。但對海洋工程設備制造所需的特種及專用加工機床會有需求，是重型機床的增長點。
船用配套設備主要關鍵件，如大功率中低速柴油機、曲軸、大型船用螺旋槳等項目的規劃布點建設已經展開，投資基本到位，對重型、超重型金屬加工機床的訂貨基本完成，因此未來幾年內對重型、超重型金屬加工需求的增速將有所減緩，而大中型、通用型數控機床的需求將保持一定的增長趨勢。
作為船舶的核心配套部件，船用柴油機關鍵零部件主要包括機座、機架、氣缸體、連桿、缸蓋、缸套、活塞、凸輪軸及凸輪組件、軸瓦、進排氣閥、空冷器、油泵油嘴等。根據協會的調查，目前國產低速柴油機最大功率為49680hp，機長15.6m，高12.4m，缸徑覫900mm，曲軸重21噸，自重達1253噸。規劃發展最大功率將達100000hp，加工精度以PA6BV-280（7140kW）船用柴油機為例，除了活塞最高加工精度為IT4級、氣缸體最高加工精度IT5~6級以外，凸輪軸、缸蓋、缸套等部件要求最高加工精度均為IT6級。
中低速柴油機機座和機架的主要加工設備有數控龍門鏜銑床和數控立車；氣缸體（機身）的主要加工設備有數控龍門鏜銑床和龍門加工中心，規格以龍門寬度2~5m居多，最大不超過8m，定位精度和重復定位精度要求分別為不超過0.016/1000mm和0.01mm；缸蓋的主要加工設備有臥式加工中心、立式加工中心和立式車銑中心，臥式加工中心規格以500、630、800規格需求居多，630臥式加工中心要求定位精度X、Y、Z軸不超過0.008mm，重復定位精度不超過0.004mm；連桿、曲拐的主要加工設備有數控龍門鏜銑床、大型數控立車、重型數控臥車、立式和臥式加工中心等；凸輪軸的主要加工設備有凸輪軸銑床、凸輪軸磨床等。
船舶另一個核心功能部件———重型曲軸的主要加工設備有臥式曲軸車床、立式車床、落地鏜床、龍門銑床、曲軸銑床、臥式車銑加工中心、曲軸磨床等設備。低速機曲軸采用組裝結構，曲軸與曲柄單件加工，經熱裝后再進行整體加工，需要重型車銑復合加工中心，數控曲柄立式車床、數控立車、數控落地鏜銑床以及熱裝后精加工的重型曲軸旋風切削加工中心等設備。
大型船用螺旋槳的主要加工設備有五軸聯動數控龍門銑床、五軸聯動數控立式車銑床和七軸五聯動車銑復合加工中心等。該類設備是衡量一個國家機床制造水平的標志性產品之一，目前世界上最大加工直徑的螺旋槳加工設備由韓國研制，直徑為11m，其次為德國和日本生產的加工直徑為10.4m的數控機床，而我國生產的螺旋槳加工設備最大加工直徑僅為9m。隨著我國大型船舶的發展，加工直徑為11m螺旋槳的七軸五聯動數控車銑床需求也將出現?，F代大型船舶要求更高的推進效率，更低的噪聲，因此對螺旋槳推進器等關鍵零件的加工精度和表面粗糙程度也提出了更高的要求。此外，由于螺旋槳葉面加工的復雜和特殊性，對機床的功能和加工性能也有新的要求。例如，克服大型螺旋槳加工中滑枕承受力矩過大對機床壽命的影響；七軸五聯動數控車銑床防干涉碰撞功能的實現；基于三維數字化模型的加工余量快速測算，測點規劃、測量軌跡自動生成以及在線質量評估功能等仍是船舶制造專用機床亟待攻克的難題。