三礦商壟斷已成 現貨價難吞中國也得吞
去年鐵礦石談判無果而終，4月1日在傳統上是鐵礦石談判年度合約價格起始日。如今大限已至，從開始的40%、50%、80%、90%一路攀升，到最新的日鋼企接受季度定價和100%漲幅，原料暴漲已成定局，中國的鋼企似乎也被逼入了死胡同。
“壟斷已經形成，政府出招種種措施都是遠水救不了近火?！盡YSTEEL的首席行情分析師賈良群的觀點代表了大部分業界的看法。現貨價格機制漸行漸近，鐵礦石談判進入“后長協時代”
如果說去年金融危機中，當時的談判主角中鋼協還以全球最大買家為依據來堅持“中國價格”的話，今年全行業都意識到，旺盛的中國需求和對進口礦的高度依賴成了談判最大的軟脅。面對牽涉到下游幾十個行業的成本壓力，鐵礦石談判也在3月上升到國家層面，幾部委聯手降需求，尋找多元化供應。工信部加快鋼鐵行業重組步伐，發改委高層掛帥破除“地方保護”阻力，商務部強勢出招準備“反制措施”，銀行去年就發文嚴限產能過剩行業借款，幾天前銀監會也傳出將于近期出臺規范措施，鋼鐵等產能過剩行業央企將不準入股銀行。國土資源部也傳出加快國產礦建設步伐。
三巨頭胃口大開，現貨價逼宮
從去年的鐵礦石漲價預期40%、50%、80%、90%一路攀升，隨著國際大宗商品價格的一路大漲，嘗到甜頭的三大礦山，聯手力推現貨價格機制，維系了近30年的國際鐵礦石價格談判體系面臨著徹底瓦解。
澳洲礦業巨頭必和必拓3月30日宣布，該公司已經與亞洲地區的許多客戶達成協議，將把現有年度定價的鐵礦石合同轉為基于卸岸價格的更短期合同。必和必拓在公告中表示，這些銷售協議已占著該公司鐵礦石銷售量的大部分份額，這種結構性改革符合必和必拓實現市場結算價格的目標。但是，并沒有說明這些協議的具體定價方式以及價格。巴西礦業巨頭淡水河谷公司曾3月23日宣布該公司已經放棄了目前的鐵礦石定價機制，采取了更為靈活的價格機制。
三巨頭緣何全力推現貨價，答案顯而易見，由于鐵礦石現貨價格多數時候高于協議價格，三大礦商紛紛減少協議礦的供給量，轉而將更多的鐵礦石投放現貨市場，以賺取現貨礦與協議礦之間的差價。如今鐵礦石現貨價已經漲破150美金/噸，這個價格是去年長協價的2.5倍。
面對三巨頭獅子大張口和現貨價逼宮，盡管工信部和中鋼協都公開表示反對三巨頭壟斷，堅決抵制短期定價機制，工信部原材料司巡視員賈銀松在“2010年中國鐵礦石會議”上強調以現貨價格為主的定價機制不透明且不能反映市場供求關系，并將出現鋼鐵企業的經營風險、鋼鐵行業的產業風險以及信用風險三大風險。
但采訪中所有的分析師都認為對于今年的鐵礦石價格來說，都是“遠水難救近火”。MYSTEEL的首席行情分析師賈良群向記者表示，“三礦山的事實壟斷已經形成，中國只能尊重現實，目前沒有權宜之計，所謂‘堅持到底’只是賭氣”。鐵礦石研究員節勝也認同，“只有接受現實價格，沒有其他辦法了。內部整頓什么的暫時都是空話?！?/P>
中國如何出手，上游尋出路
在兩次更換談判主角后，只增不減的中國需求和對進口礦的高度依賴是談判最大的軟脅，減少需求，多元化供應成了全行業當務之急。
數據顯示，國內粗鋼產量在2009年猛增，使得鋼企對鐵礦石的進口激增。2008年中國進口鐵礦石總量尚不足5億噸，2009年即攀升到6.28億噸，鐵礦石依存度達到69%。其中，從澳大利亞進口2.62億噸，占進口總量的41.7%；從巴西進口1.42億噸，占進口總量的22.7%。面對牽涉到下游幾十個行業的成本壓力，鐵礦石談判也在3月上升到國家層面，幾部委聯手降需求，尋找多元化供應。工信部加快鋼鐵行業重組步伐，發改委高層掛帥破除“地方保護”阻力，商務部強勢出招準備“反制措施”，銀行去年就發文嚴限產能過剩行業借款，幾天前銀監會也傳出將于近期出臺規范措施，鋼鐵等產能過剩行業央企將不準入股銀行。國土資源部也傳出加快國產礦建設步伐。
“三巨頭已經看出來，中國對進口礦的高度依賴，談判態度再強硬也是無濟于事，能出的牌也不多了，格局已經形成?！辟Z良群也認為，能出的招只能是下游整頓，上游尋出路。中國鋼鐵工業應當逐漸將投資向海外轉移，到發展中國家開礦、建設鋼廠，對鋼鐵企業實施國際產業鏈建設和國際化經營需要納入國家對外經濟發展戰略，制定鼓勵政策等。
“從內部整頓，改良鐵礦石進口秩序來掌握主動權，盡管不能解決這一兩年的問題。但到海外收購資源，這招從長遠來看能部分緩解供應壓力”。節勝認為，解決資源瓶頸的出路還是在于加強對鐵礦石資源上游產業鏈的布局。但寶鋼集團董事長徐樂江認為并非無計可施，“短期內中國鋼鐵業將呈現高消費、低增長的特點，中長期將進入低速增長時代?！彼J為，全球鋼鐵業并沒有完全從金融危機的低谷中走出來，需求疲軟和價格低迷的現象仍然存在，鋼鐵業有可能陷入類似上世紀70年代石油危機后的低迷發展期，與此同時控制產能依然有空間，2009年，包括寶鋼、武鋼在內的五大鋼鐵集團合計產鋼1.65億噸，占全國產量的29%，和鋼鐵業振興規劃中提出的45%目標還有一段距離。
中國鋼企漲價“減負”
面對鐵礦石價格翻番這一殘酷現實，中國的鋼鐵企業只能被動接受。此前，已經有專業人士算過一筆賬：只要鐵礦石價格在2009年基礎上上漲30%，中國鋼鐵企業整體上已經無利可言。而現在的結果是上漲100%，經測算，若礦石價格上漲100%，鋼鐵成本約上漲630元/噸。面對鐵礦石價格的暴漲，中國鋼企只有兩種選擇：一是退出市場，二是漲價轉移成本。顯然，第二條路更符合絕大多數鋼企的利益。
近期以來，鋼鐵價格上漲已經成了不是新聞的新聞，國內各大鋼企紛紛上調鋼材出廠價格。春節以來，現貨鋼價的漲幅已達到600元/噸左右，主要鋼廠最近兩個月出廠價累計上調幅度也達到400-600元/噸。不過，鋼企的漲價步伐并沒有放慢。根據蘭格鋼鐵信息研究中心市場監測數據顯示：3月24日，鋼企龍頭寶鋼對部分冷軋產品出廠價上調300元；3月25日，河北鋼“鐵積”跟進，將其4月份出廠價格上調，建筑鋼材普遍上調250元，板材上調200-450元；26日，首鋼也上調了4月份建筑鋼材出廠價格，線材和螺紋價格普遍上調330元。
由于鋼鐵是重要工業原料，對下游的汽車、家電、房地產、工程機械、機床、五金等行業成本影響巨大，因此，鋼鐵漲價的傳導效應，勢必被這些行業繼續延續下去，從而造成物價上漲，中國CPI漲幅今年控制在3%的目標也將面臨嚴峻挑戰?！颁撈笙蛳掠无D嫁成本壓力，將使鋼鐵下游汽車、家電等產業出現價格集體上漲的狀況?！碧m格鋼鐵研究中心分析師張琳指出。