據(jù)廈門電臺(tái)報(bào)道，從今年4月開始，廈門遠(yuǎn)海碼頭對(duì)14號(hào)泊位及部分15號(hào)泊位開始進(jìn)行改造，將建設(shè)成全球領(lǐng)先的國(guó)內(nèi)第一個(gè)商業(yè)運(yùn)行的全自動(dòng)化、零排放、全智能碼頭。目前改造工程已經(jīng)完成近三分之一，本周工程將進(jìn)入場(chǎng)地改造階段，整個(gè)工程預(yù)計(jì)在明年的10月份完成并投入試運(yùn)行。
廈門遠(yuǎn)海全自動(dòng)碼頭改造工程分3期進(jìn)行，其中1期工程將對(duì)建設(shè)基本完成的海滄港區(qū)14號(hào)泊位及部分15號(hào)泊位進(jìn)行自動(dòng)化碼頭配置，2、3期工程則將引入鐵路裝卸，逐步完善自動(dòng)化系統(tǒng)并最終復(fù)制到其他泊位。
據(jù)介紹，自動(dòng)化是今后航運(yùn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，碼頭實(shí)行自動(dòng)化運(yùn)行之后能大大提高碼頭總體的資源利用率，比如橋吊與橋吊之間的間隔距離縮小，港口作業(yè)人員也可以減少。同時(shí)還能大大提高工作效率，以正在進(jìn)行改造的14號(hào)泊位為例，完成自動(dòng)化建設(shè)后年吞吐能力將提升20％—40％，年運(yùn)營(yíng)成本卻比常規(guī)成本降低約37％。
據(jù)了解，為了能讓這樣的自動(dòng)化項(xiàng)目具有可復(fù)制性，今后惠及全國(guó)其他任意港口，遠(yuǎn)海碼頭放棄了現(xiàn)成的自動(dòng)化系統(tǒng)，選擇自主研發(fā)符合中國(guó)實(shí)際情況的創(chuàng)新系統(tǒng)，而這對(duì)企業(yè)來說需要攻克相當(dāng)大的技術(shù)難題。而目前解決這個(gè)難題的工作正在積極推進(jìn)之中，遠(yuǎn)海碼頭將確保在明年10月完成碼頭改造的整體系統(tǒng)調(diào)試，并投入試運(yùn)行。