莊子《逍遙游》語：北冥有魚，其名曰鯤，鯤之大，不知其幾千里也；化而為鳥，其名為鵬，鵬之背，不知其幾千里也，怒而飛，其翼若垂天之云。莊子說：北海有條叫做鯤的魚，形狀巨大，有幾千里之廣。化成為鳥，名曰為鵬。鵬的背脊，不知道它有幾千里，振翅飛翔起來，它的翅膀如掛在天空的云彩。如今，鯤和鵬已變成現(xiàn)實中的蛟龍?zhí)枬撍骱蜕裰厶栵w船。六月和七月，對于我國的航天和潛海業(yè)來說是收獲的季節(jié)。連續(xù)兩年，天宮一號目標飛行器與神舟飛船成功在六月實現(xiàn)自動交會對接。之后，“蛟龍”號載人潛水器不甘示弱，深潛南海，抵御深海壓力打破潛水器下水深度記錄。這對我國航海、航天技術也是有著質(zhì)的飛躍。
在外太空和深海等地，這種非人類生存的環(huán)境里，實現(xiàn)人為手動操作是比較困難的事情，那么自動化控制技術又是如何體現(xiàn)出它的優(yōu)勢？
神舟號飛天游太空
當代航天工程是一項非常龐大系統(tǒng)工程，需要計算、電子、控制等領域都要有上佳的表現(xiàn)才能勝任這一系列的工作。整個航天工具的運行中，自動化控制一直占據(jù)項目主流。
我們從神十的發(fā)射直播中看到，在太陽能帆板展開時，可以清楚的聽到技術人員報出帆板指令發(fā)出，然后從飛船外部監(jiān)控探頭清晰看到帆板迅速展開，再次印證地面指令與飛船自動化之間的關系。在此次神舟十號十五天的在軌運行中，還與天宮一號進行交匯對接，這是繼神九之后的再一次對接任務。
太空對接分兩次執(zhí)行，一次為自動化對接，一次為航天員手動對接。在自動化對接中，天宮一號的對接機構共有118個
傳感器進行測量，5個控制器接發(fā)指令，上千個齒輪軸承進行力和運動的傳遞，通過14個電機和電磁拖動機