近日，記者從中國北車長客股份公司獲悉，我國首列混合動力型動車組在長客股份公司的沖壓件分公司正式投入生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2015年9月正式誕生。這一混合動車組是國家科技部的科技支撐項(xiàng)目。
據(jù)介紹，這一混合動力型動車組設(shè)計(jì)時(shí)速可達(dá)160公里，模塊化系統(tǒng)集成、動力電池成組、混合動力能量管理和控制、油電混合單元集成、仿真分析技術(shù)等是其中的關(guān)鍵技術(shù)。列車集成了兩種或三種不同的動力源，能夠?qū)崿F(xiàn)從干線鐵路到支線鐵路，從電氣化鐵路到非電氣化鐵路的跨線運(yùn)行，增強(qiáng)動車組的線路適應(yīng)能力和運(yùn)用幅度。根據(jù)不同的運(yùn)營路線和運(yùn)營環(huán)境，混合動力型動車組可采用“接觸電網(wǎng)供電+動力電池供電”、“接觸電網(wǎng)供電+內(nèi)燃動力包+動力電池組供電”、“內(nèi)燃動力包+動力電池組供電”等不同動力提供方式。
截止到2013年年底，我國鐵路的電氣化率達(dá)到了52.4%。根據(jù)我國鐵路中長期規(guī)劃，非電氣化鐵路仍將長期占有很大比例。非電氣化鐵路與電氣化鐵路之間的“零”換乘及高效運(yùn)營，既是中國鐵路發(fā)展的客觀要求，也是中國鐵路發(fā)展的市場需求。混合動力型動車組的誕生，有助于滿足這兩類需求，將實(shí)現(xiàn)動車組的“零”換乘，使鐵路客車網(wǎng)絡(luò)真正實(shí)現(xiàn)完全貫通。