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自動化碼頭 遠海
位于海滄保稅港區二期的遠海自動化碼頭,通過了海關總署等十三個部委的驗收,計劃于12月19日試運行,明年4月可進入商業運作。
近日,位于海滄保稅港區二期的遠海自動化碼頭,通過了海關總署等十三個部委的驗收,計劃于12月19日試運行,明年4月可進入商業運作。
遠海碼頭公司工程技術部總經理王沈元透露,碼頭“首秀”當天,中遠的船舶將靠停該碼頭,船、堆場、集卡交換等可實現全過程無人作業。
據介紹,和常規碼頭相比,遠海自動化碼頭總碳排放量可下降15%左右,能耗費用可下降25%左右。未來,該碼頭還有望建設鐵水聯運項目,與鐵路接軌,進一步提升運輸效率,完善綜合運輸體系。
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自從2021年10月投入全無人、常態化運營以來,日照港項目無人車隊累積運輸5萬多箱,生產效率逐月持續提升,助力自動化碼頭整體作業效能“三升”、“兩降”。
從集裝箱船靠泊到裝卸完船的每一步作業流程,真實再現了42.9自然箱/小時,這一自動化碼頭世界效率的誕生過程。一次次創新,一次次突破,這座全球領先、亞洲首個真正意義上的全自動化集裝箱碼頭,用完美的數據展示了中國智慧、中國方案的強大力量,并不斷為全球全自動化碼頭研發建設提供“中國方案”。
2019年6月20-21日,由中國港口協會和青島港(集團)有限公司聯合主辦的2019智慧港口大會暨中國港口協會科學技術委員會年會在青島成功召開。會議主辦方邀請,在會議論壇上向參會代表播放了英威騰港口起重行業專題宣傳片,對英威騰港口起重行業的產品及解決方案做了專題推廣,與會代表對我司在自動化碼頭的解決方案和應用業
日前,“21世紀海上絲綢之路”沿海港口行主題宣傳采訪團一行來到廈門港,了解該港口建設情況。“廈門遠海自動化碼頭不僅是中國首個、全球首個第四代自動化碼頭,也是中國首個全部自主知識產權的自動化碼頭。”廈門港口管理局副局長陳一端告訴記者。
碼頭操作的智能化、無人化,是世界港口發展的潮流。近日,青島港集團與振華重工簽訂全自動化碼頭總承包項目,即亞洲首個真正意義上的集裝箱全自動化碼頭機即將呈現在人們面前。
青島港集團董事長鄭明輝表示,青島港著力打造的亞洲首個真正意義上的集裝箱自動化碼頭,效率更高、更先進,也更加節能環保,將在中國乃至全球自動化碼頭建設方面發揮引領帶動效應。
全國首個第四代自動化碼頭——廈門遠海自動化碼頭(一期)進入試生產階段,預計明年4月正式運營。據介紹,廈門遠海自動化碼頭項目位于海滄保稅港區14號泊位及部分15號泊位,項目設計吞吐量為每年78萬-91萬標箱。
廈門遠海自動化碼頭項目總投資約6.58億元,是全球首個真正意義上的無人化全自動化集裝箱碼頭,俗稱“魔鬼碼頭”。項目于去年3月開工,由上海振華重工項目部著力打造,整個項目包括3臺雙小車岸橋、16臺軌道吊、18臺AGV以及自動化碼頭裝卸系統。
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