“到2025年，要力爭實現‘智能化中車’的目標?！痹诮裉焐衔缗e行的“第一屆中國中車智能制造業務創新論壇”上，中國中車總信息師王勇智如此說。
今天開幕的為期兩天的論壇中，中國中車各子公司將就智能制造與韓國三星等企業進行交流，共同探討智能制造未來趨勢，并著手規劃中國高鐵智能制造路線圖。
“中國制造2025”：30年，3步走
“工業4.0”誕生時間不長，但已成為世界各國關注的焦點。
2012年，美國以GE公司牽頭，提出了“工業互聯網”戰略，首次提出了通過互聯網將人、數據、機器緊密聯接，利用大數據處理和遠程控制實現機器的智能化，希望通過生產方式的革命重塑美國制造業。
2013年，德國政府為提高其工業競爭力，提出“工業4.0”戰略，正式開啟了以智能制造為主導的第四次工業革命大門。
2015年，中國發布了組織近千名院士和行業專家、花費兩年多時間編制的“中國制造2025”，實施制造強國戰略。
國家工信部信息化專家蔣明煒在今天論壇中透露，“中國制造2025”戰略規劃的核心是三十年分三步走，到2025年，邁入制造業強國之列，到2035年，進入制造業強國中位，到2045年，位居世界強國領先地位。
智能制造在中國中車
今年發布的《中國制造2025》規劃中，“先進軌道交通裝備”被列入10大重點領域之一，今年7月，工信部發布的46個2015年智能制造試點示范項目中，中國中車獨占5席。
今年中國南車、北車合并成中國中車后，已擁有全資及控股子公司52家，員工18萬余人，是全球規模最大、品種最全、技術領先的軌道交通裝備供應商。
在今天上午的論壇上，中國中車有關負責人介紹，實際上，早在智能制造上升為國家戰略前，中國中車便先行一步，在內部開展了信息化工作，不少基地和工廠，智能制造已初見雛形。
在中國中車位于株洲的一處新能源客車智能化工廠的電泳車間，不見工作人員參與，半小時不到，整車的底漆就涂裝完畢。
類似的變化也發生在中國中車的其他子公司。
“智能制造應該是一個包括產品智能化、裝備智能化、生產智能化、管理智能化、服務智能化在內完整的系?！鄙鲜鲐撠熑巳绱苏f。
2025年，實現“智能化中車”
中國軌道交通協會技術裝備專業委員會副主任李中浩介紹，中國中車的戰略目標是立足全球化、多元化、協同化，努力把中國中車建設成為以軌道交通裝備為核心，跨國經營、全球領先的高端裝備系統解決方案供應商，打造成世界一流的跨國公司。
中國中車表示，合并后的中車未來將依托“互聯網+”行動計劃，以移動互聯網、云計算、物聯網、大數據等信息技術與制造技術深度融合的數字化、網絡化、智能化制造為主線，實現智能制造、綠色制造、服務制造，實現中車技術創新、管理創新、商業模式創新全面轉型升級，推進“互聯網+中車”行動計劃，到2025年，實現“智能化中車”的目標。（記者 喻向陽）