每當大型國際體育賽事舉辦，國內媒體都會在關注中國運動員賽場表現的同時，將目光投向賽場內外的中國元素。正在舉行的第31屆里約奧運會也沒有讓中國媒體失望。從奧運專列到安檢系統，從紀念品到各國國旗，從服飾裝備到比賽器械……賽場內外，“中國制造”隨處可見。面對滿眼的“中國制造”，有人開玩笑說，“這屆奧運會讓‘中國制造’承包了”。
最能體現“承包”意味的，自然是奧運場館建設了。據悉，早在2010年初，徐工集團徐州重型機械有限公司生產的115臺中大噸位汽車起重機就加入了里約奧運會的建設隊伍。這也是當年徐工在南美洲的最大單筆訂單。在奧運會主場館馬拉卡納體育場建設中，留下了包括挖掘機、壓路機、汽車起重機和泵送設備在內的多種三一設備的影子。橄欖球、擊劍和現代五項主場地德奧多羅體育館，見證了雷沃重工裝載機和挖掘機的不凡實力。
而要領略“中國制造”在里約的風光，最簡單的方法就是乘坐來自中國的動車組轉一轉。去年8月，中國為里約奧運會生產的最后一列EMU（電動車組）在中國中車長客股份公司下線，截至目前，長客股份累計獲得里約熱內盧100列（400輛）電動車組、34列（204輛）地鐵列車的訂單。據統計，中國動車組已承擔了里約熱內盧約82%的城市軌道交通運能。以長客為代表的“中國制造”打造了一個又一個工程樣板，以品質與信譽征服了巴西客戶。巴西交通部門一位官員這樣感慨：“如果滿分是10分的話，我給中國制造10分！”
“中國制造”對于里約奧運會的重要性，還可以通過一個“背鍋”事件反映出來。媒體報道，奧運會開幕之前幾天，皮劃艇和賽艇的場館因仍未完工而令人擔憂。場地負責人表示：“目前場館還沒布置完，我們但愿、同時祈禱到時候能完工，不過也說不準，現在我們正在加班加點趕工……”至于為啥一拖再拖完不了工，負責人給出的理由竟然是：“一些奧運橫幅要從中國進口，所以要花很長很長時間才能全部掛好。”許多人覺得這位負責人把他的團隊干活拖沓、延誤工期的責任推到從中國進口的橫幅身上，實在是太搞笑了。不過，中國橫幅無故躺槍，正表明里約奧運會對“中國制造”是有多依賴。
“承包”這個詞可能有點過了，但“中國制造”成為這屆奧運會無可替代的重要支撐，這一點毋庸置疑。有媒體這樣評價，里約奧運會開幕前狀況頻出，讓人擔心，不過，運動會靠不靠譜還不好說，但“中國制造”肯定靠譜，這沒得說。
成為奧運會上的贏家，顯示了“中國制造”的實力，我們應當感到驕傲和自豪。不過，我們還要清醒地認識到，整體來看，“中國制造”在國際市場的影響力依然較弱，還遠未成為真正意義上的贏家。事實上，一些“中國制造”產品打入國際體育賽事，還是依靠價格優勢，而有的所謂贊助品牌甚至是“強行露臉”，賠本賺吆喝。人們看到的一個現實是，奧運會的確滿眼的“中國制造”，卻少有令人印象深刻、具有高辨識度的中國品牌。
這背后映襯出一個令人遺憾的現實：我們是制造大國，卻是品牌小國。美國《財富》雜志公布的2016年度世界500強企業名單中，中國上榜的企業高達110家，直追美國。這是世界第二大經濟體所應擁有的實力和榮耀。然而，知名品牌咨詢機構Interbrand（英特品牌）發布的2015年全球最具價值品牌100強名單中，入圍的中國品牌只有華為和聯想兩家。這種對比令人反思。
作為制造業總量全球第一的大國，中國目前有了更強的制造實力，理應能夠打造出更多的中國品牌，讓中國品牌唱響全球。打造響當當的中國品牌，靠什么？答案很簡單：自主創新，以質取勝。現在，推動中國制造向中國創造轉變、中國速度向中國質量轉變、中國產品向中國品牌轉變，已是一種國家共識，也是正在力行的國家戰略。去年5月，《中國制造2025》公布，這是我國政府實施制造強國戰略第一個十年的行動綱領。實施一年多來，在一些領域已見成效。品牌是一個國家的名片，體現著國家實力，從制造大國到制造強國，再到品牌強國，注定是一條漫長而艱難的道路，有抱負的中國將會選擇拼搏奮進。