自2016年中國首條擁有完全自主知識產(chǎn)權的長沙磁浮快線開通試運營以來，湖南多地正密集規(guī)劃建設磁浮項目。作為軌道交通“中國智造”的全新名片，中低速磁浮快線正“駛”向國際舞臺，彰顯著“磁場”吸引力。
湖南郴州市政府網(wǎng)站日前發(fā)布消息稱，其軌道交通線路采用中低速磁浮系統(tǒng)的規(guī)劃方案獲得通過。與此同時，長沙在湘江新區(qū)今年啟動建設第二條磁浮線路，張家界(12.720, 0.05, 0.39%)旅游觀光磁浮專線項目已開始合作洽談，岳陽、株洲兩個城市也已規(guī)劃或啟動磁浮項目。
“正因為長沙磁浮快線的成功，為中國整個軌道交通發(fā)展帶來了多樣化選擇，也為‘后高鐵時代’提供了技術儲備。”湖南磁浮公司黨委書記、董事長彭旭峰說，長沙磁浮快線首次將科研院所的試驗線推向商業(yè)應用，讓中國磁浮技術得到了大量實踐。
“中國國產(chǎn)品牌，不會有堵車情況，價格便宜還方便，大家對這一新型交通工具愈加喜愛。”準備搭乘磁浮快線前往長沙黃花機場的夏添對記者說，磁浮快線很好地串聯(lián)起長沙的交通系統(tǒng)。
首次亮相2016年度國際磁浮大會，長沙磁浮快線代表的中國磁浮技術便贏得滿堂喝彩。2017年、2020年的國際中速磁浮交通專題會議與國際磁浮大會也定于長沙召開。
“磁浮交通除具有普通軌道交通特點外，還有占地少、適應強、投資省等優(yōu)勢。”中國中車(10.260, -0.03, -0.29%)株洲電力機車有限公司副總經(jīng)理羅崇甫說，磁浮交通能全面應用到城市繁華區(qū)、旅游風景區(qū)、交通樞紐之間點對點的連接、二三線城市的城市軌道交通和城際客運線等領域。
長沙磁浮快線試運營不到一年的時間里，已迎來全球35個國家和地區(qū)的外國友人的調研考察。德國、馬來西亞已就磁浮交通向湖南提出合作意向。
“創(chuàng)新、開放是我們的發(fā)展理念，從前走出國門學技術，變成現(xiàn)在的打開大門傳授經(jīng)驗。”湖南磁浮公司黨委副書記、總經(jīng)理周曉明表示，多國提出的合作意向對湖南磁浮產(chǎn)業(yè)走出去形成較強的先發(fā)優(yōu)勢，磁浮交通作為綜合性產(chǎn)業(yè)，也將帶動其上下游規(guī)劃和設計咨詢、建設施工和裝備制造、運營及增值服務等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
目前，中國200公里時速的中速磁浮、600公里的高速磁浮均已開始立項研發(fā)。彭旭峰表示，中國已形成自主并具有國際普遍適應性的新一代中、高速磁浮交通系統(tǒng)核心技術體系及標準規(guī)范體系，推動中國具備中、高速磁浮交通系統(tǒng)和裝備的完全自主化與產(chǎn)業(yè)化能力。