目前松下仍舊是特斯拉獨家電池供應商,旗下Model 3、Model S、Model X三款車型搭載的均為松下電池,但特斯拉CEO埃隆馬斯克曾表示,該公司將在上海工廠生產所有電池模塊和電池組,并計劃實現來源多元化。
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津賀將于6月卸任已擔任9年的社長職務。接過接力棒的現任首席執行官(CEO)楠見雄規表示,“將推進松下自身的數字化轉型,加強一線能力”?;貧w增長路線面臨的課題很多,改革仍任重道遠。
在國際消費類電子產品展覽會(CES),松下發布消息稱將致力于開發不使用鈷的鋰離子電池。
松下發布消息稱,將與挪威能源企業Equinor ASA和大型鋁業企業Norsk Hydro ASA合作,開始在歐洲開展電池業務市場調查。
為對抗中國同行,豐田和松下成立的車載電池企業“Prime Planet Energy&Solutions”(PPES)擬將把電池開發和生產準備工序的效率提高至10倍。
近日,松下完成向新唐科技出售半導體業務,2019年年底,新唐科技(華邦電持有新唐約6成股權)發布公告,將斥資總金額2.5億美元。
由于巨額投資的動力電池等汽車相關業務增長乏力,而作為支撐松下業績的是工廠設備和布線器具等成為了推動業務增長的新引擎。
美國純電動汽車(EV)廠商特斯拉與日本松下在6月17日前修改了純電動車用電池的供貨協議。協議有效期從4月起開始,為期3年。
按業務劃分,松下大多數主要的家用電器和電子零件業務的銷售額和利潤均下降。在汽車相關業務中,由于中國汽車市場不振,虧損從上一年度的121億日元增加到466億日元。盡管北美工廠為美國電動汽車制造商“特斯拉”(Tesla)生產車載電池已從10月開始獲利,但它無法彌補中國需求的下降。
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