據(jù)外媒報(bào)道，由豐田、本田、日產(chǎn)等車企支持的日本地圖平臺(tái)開發(fā)商Dynamic Map Platform計(jì)劃以近200億日元（合1.81億美元）的價(jià)格收購(gòu)美國(guó)地圖平臺(tái)公司Ushr（通用
汽車旗下公司），旨在自動(dòng)駕駛汽車的關(guān)鍵領(lǐng)域挑戰(zhàn)谷歌和中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。Dynamic Map Platform于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月13日晚些時(shí)候宣布了該筆收購(gòu)。
自動(dòng)駕駛汽車需要高度精確的三維地圖數(shù)據(jù)，而這些數(shù)據(jù)又必須由專門配備的車輛收集。通過(guò)此次并購(gòu)，上述兩家地圖公司旨在提高其在數(shù)據(jù)收集方面的能力，并提供一個(gè)精確、可共享的地圖平臺(tái)，以為消費(fèi)者提供一種替代谷歌的方案。谷歌正爭(zhēng)奪地圖領(lǐng)域的主導(dǎo)地位，并可能會(huì)阻礙競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開發(fā)新技術(shù)和新服務(wù)。
谷歌同時(shí)也是自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的先驅(qū)者，去年，其旗下Waymo在美國(guó)亞利桑那州推出了一項(xiàng)自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。此外，谷歌免費(fèi)又精確的地圖服務(wù)已經(jīng)取代了許多用戶的內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)，使得這類系統(tǒng)的制造商，比如日本先鋒，受到擠壓。而谷歌可能會(huì)在自動(dòng)駕駛汽車的地圖數(shù)據(jù)市場(chǎng)上掌握類似的主導(dǎo)權(quán)，該公司已經(jīng)與菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）等車企建立了合作伙伴關(guān)系，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟也計(jì)劃與Waymo 展開合作。
Dynamic Map Platform和Ushr這兩家地圖公司計(jì)劃投資逾100億日元，用于在日本和美國(guó)收集道路數(shù)據(jù)。豐田、本田、通用和其他投資者將有權(quán)使用這些數(shù)據(jù)，其他希望避免對(duì)谷歌依賴的汽車制造商也將受邀參與其中。
豐田和通用等汽車制造商正在其合作領(lǐng)域共享資源，專注于高附加值領(lǐng)域，如移動(dòng)出行服務(wù)及使用人工智能進(jìn)行分析。
目前，爭(zhēng)奪地圖領(lǐng)域主導(dǎo)地位的斗爭(zhēng)也在世界其他國(guó)家展開。例如，中國(guó)的百度和阿里巴巴集團(tuán)已經(jīng)開發(fā)了自己的地圖平臺(tái)，這也是政府推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)的部分舉措。2015年，寶馬、戴姆勒和奧迪在歐洲聯(lián)合收購(gòu)了諾基亞地圖業(yè)務(wù)Here。