2020年全球經濟在疫情影響下進一步放緩，半導體企業也正在經歷利潤下降的共同命運。全球功率半導體龍頭——英飛凌最新財報顯示，二季度營收為19.86億歐元，同比持平環比增長3.65%。其中，凈收入部分為1.78億歐元，同比下降28.51%，環比下降15.24%。 新型冠狀病毒的影響是史無前例的，半導體行業正在感受到這種影響，英飛凌首席執行官雷因哈德普洛斯表示，在全球經濟嚴重下滑的形勢，英飛凌也將無法幸免。 不過，英飛凌對于中國市場依然是充滿信心的。最近，英飛凌科技中國區總裁蘇華接受媒體采訪時表示，新冠病毒帶來了短期的挑戰，但相信中國經濟的韌性，作為世界第二大經濟體，其市場潛力不可低估。 作為全球半導體行業的領導者，英飛凌已經在中國深耕了25年之久，并在過去的十年間一直保持著兩位數的增長。蘇華認為，疫情不會影響英飛凌在中國市場的長期計劃和戰略。 據了解。英飛凌在無錫的工廠已經于2月底開工，這也是當地第一家恢復生產的工廠，其95％以上的一線員工已經返回工作場所。目前中國疫情基本處于零增長的狀態，而經濟系統有望在下半年完全恢復。 英飛凌前身是西門子集團的半導體部門，于1999年開始獨立運營，并在2000年上市，如今是全球十大半導體制造商之一。目前，英飛凌主要為
汽車、工業及物聯網通信等行業提供功率器件（IGBT）等半導體產品和系統解決方案。 功率半導體是控制
電力變換的核心器件，廣泛應用于汽車、鐵路、能源、電力和消費電子等眾多行業，特別是在高壓應用中，對IGBT組件有很大的需求，例如開關電源、電機驅動、太陽能逆變器、不間斷電源等等。
新能源汽車拉動IGBT模塊需求 近年來，燃油汽車受到了越來越多的限制，人們開始轉向新能源汽車。加上，物聯網和人工智能技術推動下，無人駕駛和智能聯網汽車取得了重大的進展，新能源電動汽車表現出巨大的市場潛力，并拉動了IGBT需求的旺盛增長。 IGBT被譽為電動汽車的CPU，在新能源汽車中其重要性的顯然易見，它負責著將燃料電池的能量轉換為交流，然后驅動電機運轉的重要任務，而IGBT的需求也將會隨著電動汽車的增長而增長。 目前，電動汽車已經成為汽車制造商的必爭之地，許多汽車制造商已經在縮減和關閉傳統燃油汽工廠，并開始大力投資電動汽車。 未來汽車的主要方向是電氣化、自動化、智能化，功率半導體是關鍵技術，而英飛凌是汽車行業功率半導體最大的供貨商，其市場占比達到60%。最近，英飛凌推出了其新產品CoolMOSCFD7A系列，一款基于硅的高性能產品，可用于車載充電器系統的PFC和DC-DC，以及還有專門針對電動汽車應用優化的HV-LVDC-DC轉換器。 黎明前是最黑暗的，英飛凌正在從當前的全球危機中恢復。自收購賽普拉斯之后，英飛凌成為全球第三大MCU供應商和最大的功率分