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在“停停走走”的擁堵路面頻繁地踩剎車,精神高度緊張地控制著與前車的距離,只要稍不留神就會發生追尾……這些狀況每天都在困擾著無數的駕駛者。能不能有一天車輛可以自動幫助駕駛者控制與前車的距離呢? 日產汽車公司最近在東京舉辦的“日產先進技術論壇”上宣布“車距控制輔助系統”正式研發成功
世界領先的雷達傳感器廠商瑞士RFbeam(瑞弗貝姆)公司在剛剛落幕的2014年德國慕尼黑電子展上發布了一款通用的雷達信號處理器RSP1以及RSP1的開發套件RSP1_Eval-Kit。
在2010年德國漢諾威展上,VEGA公司推出了一系列運用創新技術的最新產品。如:VEGAPULS優化雷達傳感器。通過使用更好的電子產品,使得VEGAPULS系列
日產汽車宣布,將在2007年12月局部改進的“風雅(FUGA)”上配備維持車間距的“智能踏板”以及帶導航儀協調功能的車速控制系統“智能巡航控制系統”。智能踏板具備在需要制動、但卻踩下油門踏板時會反推油門踏板的功能。智能巡航控制系統增加了利用導航儀信息根據轉彎幅度的大小來控制車速的功能。量產車配備這兩項功
最快在2010年中,英飛凌科技將推出一系列雷達IC,從而為中檔汽車帶來遠距離和中等距離的汽車雷達解決方案。這種稱為RASIC的系列芯片的第一種是RXN7740,在高度集成的前端芯片中包括振蕩器、功率放大器以及用于多個天線的混頻器,以實現76-77 GHz的頻率范圍。 與現有的通過分離元件實現這些功能的雷達系統相比,該
世界上第一個微波交通傳感器的發明者——加拿大EIS公司正在ITS(智能交通系統)世界大會上慶祝其最新發明:日益受到世界的廣泛關注的G4。該公司將G4描述為“第四代RTMS(遠程交通微波傳感器)雷達傳感器”。 該設備將實時視頻技術與單一模塊內可靠、精確且持續的非介入雷達探測相
Volvo汽車公司日前宣布,公司成功研發出了新一代智能安全系統—碰撞警示系統。這項新的技術是對過去安全系統更全面、更完善的補充,突出了以人為本的開發理念。通過多種高科技手段的綜合應用,在更大程度上提高車輛的安全預防能力,將事故發生的可能性降到最低。
如何杜絕汽車相撞事故一直是尖端技術研究的目標。科學家預測,到2026年,永不相撞汽車可能粉墨登場。但是今天Volvo汽車的專家們已經在這一領域取得了重大突破,開發出新一代的碰撞警示系統,將交通事故的可能性降至最低。這一技術的核心就是讓汽車能“預知”即將到來的碰撞,然后自動采取
“十次事故九次快”,一句通俗的安全行車警示語,駕駛員恐怕都聽煩了。但是,由于超速行駛而付出的血的代價依然不斷發生。繼玄武湖隧道、九華山隧道采用現場測速抓“超哥”,取得顯著效果之后,記者了解到,從即日起,相關部門打算在因超速引發事故較多的道路上,繼續采用測速抓“超哥”的方式,以減少事故的發生。 對