近期，西門子在西安設立中國唯一的智能
交通研發中心的消息鋪天蓋地襲來，人們的目光從歐債危機轉向智能交通這片藍海，智能交通或成未來交通系統的發展趨勢。
什么是智能交通系統？ 智能交通系統(IntelligentTransportationSystem，簡稱ITS)是未來交通系統的發展方向，它是將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、控制技術及計算機技術等有效地集成運用于整個地面交通管理系統而建立的一種在大范圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合交通運輸管理系統。ITS可以有效地利用現有交通設施、減少交通負荷和環境污染、保證交通安全、提高運輸效率，因而，日益受到各國的重視。21世紀將是公路交通智能化的世紀，人們將要采用的智能交通系統，是一種先進的一體化交通綜合管理系統。在該系統中，車輛靠自己的智能在道路上自由行駛，公路靠自身的智能將交通流量調整至最佳狀態，借助于這個系統，管理人員對道路、車輛的行蹤將掌握得一清二楚。
智能交通“智”在哪里？
都說智能交通能治理擁堵，讓北京癱瘓的交通系統變得合理有序，到底，智能交通“智”在哪里呢？ 第一：完善的智能化道路交通指揮管理系統。如北京，建成了比較完善的智能化道路交通指揮管理系統，包括城市道路交通信號
控制系統，交通檢測、電視監控系統，交通違法檢測系統，以及全市“122”交通事故接處警系統。公共交通管理建成了動物園公交樞紐運營管理和乘客信息服務系統，公交區域運營組織與調度系統，公交搶修救援調度系統，BRT智能管理系統。 第二：高速公路電子不停車收費系統。近年來，ETC(高速公路電子不停車收費系統)覆蓋的高速公路路段不斷增加，應用也逐漸深化。交通運輸部公路科學研究院副總工程師李丁在接受采訪時表示，“十一五”期間，ETC已經實現了京津冀地區和長三角地區的區域間聯網。目前，京津冀區域中心正與山東、山西等省份進行溝通，協調系統的升級改造工作，逐步實現全國聯網的目標。 第三：電子收費。如今，在北京，公共電
汽車、軌道交通和3萬多輛出租車開通了市政交通一卡通系統;建設完成了八達嶺、京津塘高速公路包括13個收費站、33條專用車道、3個標簽發行點與一卡通卡兼容的不停車收費(ETC)試驗系統。 第四：客貨運輸。建成了包含全市10家省際長途客運站的聯網售票系統， 5家出租汽車安防監 ETC不停車收費系統控中心(其中2家開展了調度服務)，8家化學危險品運輸企業建立了化學危險品運輸車輛GPS監控系統。 第五：第五事故處理“半自動”。順著信號燈的線索逆流而上，我們會發現支撐這一應用的是一整套完善的信息采集系統。北京市五環內主干道上幾乎每500米就有一個車流檢測器，以微波或者超聲波的方式實時檢測通行車輛的數目；視頻監控系統則已覆蓋全部主要路