2012年、2013年,南車集團與北車集團先后與新站區、高新區牽手,將造修基地落戶合肥。現在,這兩個項目建設有了最新進展:南車合肥造修基地將在今年上半年開工建設,北車合肥造修基地則會在5~10月份開建。
2012年、2013年,南車集團與北車集團先后與新站區、高新區牽手,將造修基地落戶合肥。現在,這兩個項目建設有了最新進展:南車合肥造修基地將在今年上半年開工建設,北車合肥造修基地則會在5~10月份開建。
“土地指標下來之后,造修基地預計會在今年5~10月份開建。”北車合肥造修基地項目的工作人員介紹說,項目建成后,他們將為合肥軌道交通2號線服務。
合肥新站區經貿局綜合處的工作人員則表示,南車合肥造修基地會在今年上半年開工建設。“基地的建設分兩期,一期主要做車輛維護和零部件生產,二期做的是整車組裝。”該工作人員表示,由于合肥地鐵1號線計劃2016年試運營,南車合肥造修基地的1期建設周期會在兩年左右。“基地二期建成后,在我們中標的前提下,合肥地鐵將真正實現‘合肥造’。”
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2017年,在市委、市政府的堅強領導下,合肥市經信委積極應對復雜嚴峻的宏觀環境,不斷增強“四個意識”,強化擔當、奮發作為、突出重點,在推進“中國制造2025”戰略落地、推動工業經濟平穩增長、促進重點產業做大做強、倡導全社會節能、加大中小微企業支持等方面,開展了一系列卓有成效的工作。
中國安徽省合肥市將機器人產業作為下階段支柱產業,將投入20億人民幣,打造機器人產業園,力爭三年內建成全中國一流的“機器人集成應用創新基地”。
今后不僅有服務型機器人,還將有合肥制造的醫療、娛樂等特種機器人陪伴市民。記者從合肥市建設“中國制造2025”試點示范城市啟動大會上獲悉,合肥正式出臺試點示范城市的實施方案,具體周期為2017~2019年,建設目標瞄準全國性產業創新中心、具有國際競爭力和國際影響力的制造強市。
戰略性新興產業,是合肥市工業發展的助推劑。《實施方案》明確,將實施戰略性新興產業集聚工程。圍繞新一代信息技術、高端裝備、新能源汽車產業,推進一批投資10億元以上重大項目,加快京東方10.5代線等項目建設。聚焦智能語音及人工智能、集成電路、智能終端、機器人、燃氣輪機、太陽能光伏、新型顯示、軟件等多個細分領
戰略性新興產業,是合肥市工業發展的助推劑。《實施方案》明確,將實施戰略性新興產業集聚工程。圍繞新一代信息技術、高端裝備、新能源汽車產業,推進一批投資10億元以上重大項目,加快京東方10.5代線等項目建設。聚焦智能語音及人工智能、集成電路、智能終端、機器人、燃氣輪機、太陽能光伏、新型顯示、軟件等多個細分領
近日,合肥市發改委召開新聞發布會,解讀《合肥市大數據發展行動綱要(2016-2020)》(簡稱《行動綱要》)。目前,合肥已啟動大數據關鍵項目的前期工作,近期將啟動市級大數據平臺建設。按照規劃,到2020年,全市大數據及相關產業產值將超1000億元,大數據產業從業人員超過1萬人
《電器設計制造大咖講座》是由上海檬豆網絡科技有限公司和檸檬豆U領專家聯盟聯合主辦的,針對廣大電子研發、設計人員的系列培訓活動。活動旨在整合行業專家資源,增強中國中小微電子企業技術設計能力,從而提升企業整體競爭力。——電器設計制造大咖講座系列之EMC方案設計及優化實戰培訓(合肥站)。
7月21日和23日,北京九思易、深圳賽遠和臺灣艾訊聯合在合肥和寧波舉辦了第23屆和24屆 “信息時代的工業控制系統和網絡通訊研討會”。
隨著世界排名前兩位的軌道交通裝備的制造商——中國北車和中國南車合并的塵埃落定,中國中車登上了歷史舞臺。這也意味著,國企合并已經站在新一輪整合重組的風口,并在中國市場上愈演愈烈。
中國北車和中國南車雙雙公告,兩車要統一,合并換股后改稱“中國中車”。“統一”之后的中車,體量無比巨大,但也引起人們的關注。很多人都曾問過南北車究竟有什么區別。本期圖說將以南北車的幾個車型為例,看看南北車實力PK!
中國北車發布公告稱,中國南車和中國北車的合并已經獲得國資委批準。中國南車股份有限公司和中國北車股份有限公司兩股股價異動一度逼近漲停。
中國北車所屬的北車(美國)公司已經與美國馬薩諸塞州海灣交通管理局簽訂了出口美國波士頓紅橙線地鐵項目合同,總金額約為人民幣41.18億元。
2014年12月30日晚間,“兩車”合并方案終于塵埃落定:南車換股吸收北車,依照公告,雙方技術上將采取南車吸收合并北車的方式合并為中國中車,成為一家總資產超過3000億元,年營業收入超過千億元的軌道交通“超級巨無霸”。
中國南車與中國北車最終合并方案的“面紗”揭開。依照公告,雙方技術上將采取南車吸收合并北車的方式合并為中國中車,成為一家總資產超過3000億元,年營業收入超過千億元的軌道交通“超級巨無霸”。
中國兩家最大的軌道交通設備制造商北車和南車日前宣布正式合并為“中國中車”,此舉的目標很明確,即在國際市場上,共同對付強大的競爭對手——德國的西門子、加拿大的龐巴迪、法國的阿爾斯通和日本的新干線。
合并后新公司同時承繼及承接中國南車與中國北車的全部資產、負債、業務、人員、合同、資質及其他一切權利與義務。合并后新公司中文名稱擬更改為“中國中車股份有限公司”,簡稱為“中國中車”,最終名稱將以國家工商行政管理總局和香港公司注冊處核準登記的信息為準。
目前,我國IGBT技術取得了一定突破,應用需求巨大。IGBT芯片技術方面,中國南車建成全球第二條、國內首條8英寸IGBT芯片專業生產線,去年成功實現首批8英寸1700V IGBT芯片下線,8英寸3300V芯片已完成試制與測試,6500V芯片已研發出合格樣品。IGBT模塊技術方面,封裝IGBT模塊所用芯片大多由國外公司提供
目前,我國IGBT技術取得了一定突破,應用需求巨大。IGBT芯片技術方面,中國南車建成全球第二條、國內首條8英寸IGBT芯片專業生產線,去年成功實現首批8英寸1700V IGBT芯片下線,8英寸3300V芯片已完成試制與測試,6500V芯片已研發出合格樣品。IGBT模塊技術方面,封裝IGBT模塊所用芯片大多由國外公司提供
中國北車和中國南車雙雙公告,兩車要統一,合并換股后改稱“中國中車”。“統一”之后的中車,體量無比巨大,但也引起人們的關注。很多人都曾問過南北車究竟有什么區別。本期圖說將以南北車的幾個車型為例,看看南北車實力PK!
近日,中國南車株洲所旗下公司南車時代電氣與長客股份公司正式簽訂采購合同,中國大陸首輛無人駕駛地鐵將裝載南車時代電氣自主研發的牽引系統。牽引系統被譽為機車的“心臟”。
中國IGBT技術創新與產業聯盟上由國內IGBT領域品牌南車、永電、斯達、宏微、比亞迪等公司發起,標志著國產IGBT領域品牌將會更上一層樓。
3月11日,從南車株洲電機有限公司傳來消息,日前在土耳其伊斯坦布爾舉行的歐亞鐵路設備展會上,該公司具有很高技術含量的永磁同步牽引電機TQ-100精彩亮相,受到全球客商關注,展現了“中國制造”的風采。
中國北車發布公告稱,中國南車和中國北車的合并已經獲得國資委批準。中國南車股份有限公司和中國北車股份有限公司兩股股價異動一度逼近漲停。
在南車時代電氣會議室里,20余名領導及員工聚集,討論收購英國SMD公司深海機器人業務相關準備工作。收購英國SMD公司是時代電氣今年開展的首次海外并購。據介紹,2月初,時代電氣與SMD公司正式舉行收購儀式,以約1.3億英鎊(約合12億人民幣),收購該公司100%的股權。
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