產(chǎn)品的同質(zhì)化意味著南北車必然存在激烈的競(jìng)爭(zhēng)。在國內(nèi)，鐵總的調(diào)節(jié)使雙方在訂單總量上基本維持一致，兩家企業(yè)在資產(chǎn)和營收方面也大致相近。但是，在國際市場(chǎng)中，各方依賴與提供的更優(yōu)質(zhì)的解決方案或產(chǎn)品，獲得訂單不再是基于安排，而是基于競(jìng)爭(zhēng)，只有在國際市場(chǎng)中進(jìn)行充分的競(jìng)爭(zhēng)，才能夠把握行業(yè)的走向和確定企業(yè)在行業(yè)中的位置，并依據(jù)這些來做出調(diào)整。北車推出的高寒列車在俄羅斯中標(biāo)，正是對(duì)市場(chǎng)做出的調(diào)整體現(xiàn)出來的產(chǎn)品差異化具備的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
此外，存在兩家競(jìng)爭(zhēng)的企業(yè)，一方面可以進(jìn)行比較，另一方面，對(duì)手往往會(huì)帶來激勵(lì)的因素，超越對(duì)手的激勵(lì)會(huì)促使雙方做出變革，而不是安于現(xiàn)狀。
3、惡性競(jìng)爭(zhēng)，合并問題？制度問題？
南北車之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)主要是南北車在國際市場(chǎng)競(jìng)標(biāo)項(xiàng)目過程中出現(xiàn)的利用壓低價(jià)格的手段來達(dá)到排擠對(duì)方獲得訂單的行為。這種窩里反的行徑正是政府推動(dòng)南北車合并的導(dǎo)火線，同時(shí)也為國人所不容忍。政府試圖通過合并雙方來減少壓低價(jià)格損害的整體利益。
南北車的主要股東同為國資委，作為兄弟的雙方應(yīng)該有著更大的協(xié)同空間。國企的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人采取搶奪訂單達(dá)到粉飾業(yè)績(jī)以及更好的市場(chǎng)表現(xiàn)，從而達(dá)到個(gè)人或小團(tuán)體利益的目的的行為是應(yīng)該受到譴責(zé)的，這也體現(xiàn)了國企管理制度上面的漏洞。因此對(duì)于制度上面的改進(jìn)也能解決這一問題，政府可以對(duì)國際市場(chǎng)中國內(nèi)企業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)制定約束性的規(guī)制，對(duì)于項(xiàng)目參與人員的考核進(jìn)行更詳細(xì)的判斷。
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