隨著“一帶一路”國家戰略的加快推進，我國裝備“走出去”也在加速前行。商務部日前公布數據顯示，中國第一季度與“一帶一路”沿線國貿易占到全部的26%。國家發改委也表態將繼續深入推進裝備“走出去”和國際產能合作，服務經濟外交工作大局。作為裝備制造業必不可少的細分市場工程機械，在這利好形式下，又將以何優勢參與競爭呢?
成本優勢
近幾年，隨著國際競爭不斷擴大，國內裝備制造業已經開始轉變競爭思路，由原來的價格優勢轉變為提高技術競爭力。經過幾年的不斷發展，國內裝備制造業的技術水平已經達到國際要求，有些領軍企業技術水平已經國際領先。然而，在技術水平提升的同時，原有的價格優勢并沒有改變，這就大幅度提高了產品競爭力。
技術水平大幅度提升的國產品牌，由于質優價廉，已經深的客戶的信賴。據了解，一些企業已經開始轉變觀念，由原來的產品全部外資品牌變為擁有自主知識產權的國內產品，而經過時間的考研，這些產品大浪淘沙，經久耐用。
不僅如此，擁有低廉的價格，國內金融機構的大力支持，也是頗具競爭力的成本優勢。“面對亞洲基礎設施建設的巨大需求和資金缺口，中國正在成為全球基礎設施建設推動者，而且優勢非常明顯，因為中國裝備的性價比很高。” 宋清輝指出，成本優勢是我們在全球競爭中最具有競爭力的優勢。此外，中國還擁有充足的資金。中國的一些金融機構能夠彌補新興市場國家基礎設施建設的資金缺口，從而能夠幫助這些新興國家經濟轉型升級。以亞投行為例，不但能將本地區高儲蓄率國家的存款直接導向基礎設施建設，實現本區域內資本的有效配置，而且能夠推動新興國家地區經濟增長，并促進私營經濟發展和改善就業。
國家政策的大力支持
在中國國際經濟交流中心經濟研究部部長徐洪才看來，中國裝備“走出去”之所以取得了如此積極的成效，是因為許多國家都認識到中國倡議的“一帶一路”戰略的發展前景，共同布局未來的經貿合作，通過互聯互通基礎設施的投資，為未來的經濟合作奠定堅實的基礎，這是一個巨大的發展機遇。
國家對一帶一路的大力推進，讓更多工程機械企業看到了機遇。而亞投行的成立，隨著一些發達國家加入，亞投行影響力將大幅度提升，對未來開展區域投資建設會起到積極推動作用，有利于推動貿易和投資自由便利化，促進區域經濟一體化。在優勢互補與互利共贏的理念下，"一帶一路"帶來的區域經濟整合新機遇與發展空間，磁吸效應越來越強，不斷釋放新活力。
國際市場的認可
以南北車為代表的中國高鐵，今年宣布合并重組后，定位于“跨國經營”和“全球領先”，不僅是要把車輛賣到國外去，還要在海外投資、運營，提高國際競爭的整體實力;而近期中國與阿根廷簽署的核電站合作建設協議，使得中國自主三代核電技術首次成功“出海”…… “中國裝備‘走出去’正逐步從初期的設備供貨向設計引領、技術帶動、施工建設、運營維護的全產業鏈輸出轉變。”商務部外貿司副司長支陸遜說。
隨著中國企業出海的消息不斷傳來，大筆訂單的成功簽訂，這些都證明了，國際市場對中國裝備制造業的認可。對于工程機械行業來說，無疑是天大利好。國家發改委公布的數據顯示，我國裝備制造出口增速遠遠高于其它消費品出口。僅2014年，中國裝備制造業出口額高達2.1萬億元，占全部產品出口收入的17%，其中鐵路機車出口額近40億美元，占全球市場份額的10%。今年以來，中國與法國、阿根廷、南非等多個國家簽署了核電站領域的合作協議，并將在巴基斯坦承建6座核電站，同時向其出口更多的核反應堆。
不僅僅是國家層面的出海消息不斷傳來，地方、民企出海消息也不斷傳來。中聯、三一、徐工、都在不斷的加大自己出海步伐。種種事實表明，國際市場對中國工程機械企業的認可成都在不斷加大。
成本、國家政策以及國際市場的認可，都將為工程機械出海提供重要保障。相信工程機械在利好政策的支持下，在競爭激烈的國際市場上演美麗篇章。