智能物流裝備行業(yè)進(jìn)入景氣周期

發(fā)布時間：2016-03-01 來源：全景網(wǎng) 類型：行業(yè)資訊人瀏覽

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自動化物流設(shè)備

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我國物流倉儲自動化設(shè)備投資規(guī)模巨大,年均復(fù)合增長率超40%,自動化投資占整體投資的比重不斷上升。

“十三五”期間將迎來快遞企業(yè)上市潮。新春剛過,快遞企業(yè)動作頻頻,國內(nèi)領(lǐng)先的快遞企業(yè)紛紛表示未來2-3年將啟動上市。圓通與申通欲借殼登錄A股市場,目前都已進(jìn)入最后的攻堅階段,預(yù)計2016年下半年將上市力爭成為民營快遞第一家上市公司。順風(fēng)快遞日前也在進(jìn)行上市輔導(dǎo)準(zhǔn)備A股IPO,而中通將在香港或美國上市,融資10~20億美元。其他快遞企業(yè)也紛紛出臺上市計劃,例如全峰快遞預(yù)掛牌新三板、百世匯通計劃書中顯示預(yù)計2017年-2018年在美國或者香港上市、天天快遞完成A輪融資并謀劃兩年內(nèi)上市。我們預(yù)計“十三五”期間將是國內(nèi)快遞企業(yè)集中上市的黃金時期。

與發(fā)達(dá)國家相比,中國物流費用一直處于較高水平。中國物流倉儲費用總額一直保持在一個較高的增速,從2001年的6458億元增加到2013年的36000億元,年均增速達(dá)到33%,增速高于固定資產(chǎn)投資。與美國、日本國外發(fā)達(dá)國家相比,單位GDP中我國的倉儲成本占比是其他國家的2-3倍,即便與其它“金磚國家”相比也明顯偏高,主要原因在于管理效率低下、管理信息化程度低與管理成本高所致,我們認(rèn)為智能物流將是解決物流費用高企的重要途徑。

我國物流倉儲自動化設(shè)備投資規(guī)模巨大,年均復(fù)合增長率超40%,自動化投資占整體投資的比重不斷上升。我國倉儲業(yè)自動化系統(tǒng)及設(shè)備的投資規(guī)模由2007年的25億元增長至2015年的453億元,年均復(fù)合增長率超40%,同時物流倉儲自動化設(shè)備投資與物流倉儲總體投資規(guī)模的占比也由2007年的3.2%上升到2015年的6.7%,占比提高一倍以上。

智能物流倉儲具有節(jié)約成本提升效率的優(yōu)勢,可至少節(jié)約70%以上的土地和80%以上的勞動力。相對于傳統(tǒng)的物流倉儲設(shè)施,自動化物流倉儲系統(tǒng)的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在對勞動力成本的節(jié)約、對租金成本的節(jié)約、管理效率的提升等方面。自動化倉儲在保證同等儲存能力的條件下,可至少節(jié)約70%以上的土地和80%以上的勞動力。此外,自動化倉儲系統(tǒng)能夠最大程度提升倉儲管理的準(zhǔn)確性,以及識別、分揀、進(jìn)出貨的處理速度,降低存貨周轉(zhuǎn)率,適應(yīng)電商、生鮮配送等現(xiàn)代快速物流的需求。

快遞電商等企業(yè)的集中上市,將極大的刺激物流設(shè)備行業(yè)的發(fā)展。根據(jù)不同的功能分為不同的物流設(shè)備,主要分為以下7類:

自動化倉庫:根據(jù)存儲物品重量和類型可以分為托盤式自動化倉庫和箱式自動化倉庫,自動化倉庫具備密集存儲提高空間利用率的優(yōu)點。

貨架:自動化倉庫存儲的重要組成部分包括高層貨架,輕型載荷貨架以及用于配套穿梭車的多層貨架。

存取設(shè)備:用于貨物的自動存取功能,目前主要包括巷道堆垛機(jī)和多功能穿梭車兩類存取設(shè)備。

輸送設(shè)備:實現(xiàn)物流自動化,提高存儲效率的必要設(shè)備。根據(jù)輸送設(shè)備的特點可以分成兩大類:第一類,輸送機(jī)設(shè)備包括帶式輸送機(jī)、動力輥子輸送機(jī)、鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)和懸掛單軌小車。該類設(shè)備缺點是占地面積大且相對固定,優(yōu)點是連續(xù)作業(yè)輸送量大。第二類,自動引導(dǎo)車(AGV)具有靈活度高,設(shè)備占地面積小高度自動化的特點,缺點是成本高。

分揀設(shè)備:主要包括滑塊分揀機(jī);擺臂式分揀機(jī);翻盤分揀機(jī);交叉皮帶輸送機(jī);皮帶分揀機(jī)。

碼垛設(shè)備:主要包括手動混合碼垛機(jī);機(jī)械臂式碼垛機(jī);高架起重機(jī)。

揀選設(shè)備:可分為電子標(biāo)簽、語音揀選、揀選工位和揀選小車等。

在商業(yè)模式上,我們更看好具有系統(tǒng)總包或分包能力的相關(guān)公司。主要理由是系統(tǒng)集成類公司能直接接觸客戶,占據(jù)渠道入口優(yōu)勢。反觀A股市場相關(guān)標(biāo)的,目前尚無非常純正的智能物流相關(guān)標(biāo)的,大部分標(biāo)的公司目前收入主要來自傳統(tǒng)業(yè)務(wù),并以并購參股等多種形式拓展智能物流業(yè)務(wù)。考慮業(yè)務(wù)構(gòu)成及估值水平,建議關(guān)注東方精工、五洋科技、軟控股份、諾力股份和永利股份。

風(fēng)險提示:物流行業(yè)投資低于預(yù)期;相關(guān)標(biāo)的戰(zhàn)略推進(jìn)低于預(yù)期。

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