面對消費(fèi)者愈發(fā)挑剔的眼光、日趨嚴(yán)格的法律法規(guī)、區(qū)域性需求不斷波動的大環(huán)境，汽車制造業(yè)面臨著越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。
當(dāng)今快節(jié)奏的汽車工廠面臨著諸多挑戰(zhàn)，一方面要提高產(chǎn)能和設(shè)備綜合效率 (OEE)，另一方面還要生產(chǎn)越來越多的車型。
汽車制造商能否應(yīng)對這些挑戰(zhàn)往往取決于他們能否成功升級現(xiàn)有設(shè)備來應(yīng)用最新技術(shù)，以及能否建立配套的生產(chǎn)流程和員工隊(duì)伍。
當(dāng)然，汽車制造商還需要把控產(chǎn)品淘汰風(fēng)險(xiǎn)。在接近使用壽命時(shí)，設(shè)備的維護(hù)會變得更加困難，而且運(yùn)行效率低下。事實(shí)上，許多汽車制造商都會例行報(bào)告工廠效率 (OEE)，從中經(jīng)常可以找出易受損的設(shè)備。
然而面對日益苛刻的產(chǎn)能需求，繼續(xù)推進(jìn)并執(zhí)行設(shè)備升級計(jì)劃并不是一個(gè)容易的決定。
對于許多制造商而言，關(guān)鍵的問題在于：
設(shè)備淘汰給未來工廠績效和靈活性帶來的最大風(fēng)險(xiǎn)存在于哪里？
在保證工廠運(yùn)營損失最低的前提下，可采取哪些步驟來降低相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)？
如何在設(shè)備升級和資金預(yù)算之間尋得最佳平衡？
我們堅(jiān)信如果汽車制造商能采取積極主動的戰(zhàn)略進(jìn)行設(shè)備生命周期管理，這些難題都將迎刃而解，而首先要做的就是現(xiàn)場裝備量評估 (IBE)。
羅克韋爾自動化現(xiàn)場裝備量評估是一項(xiàng)現(xiàn)場服務(wù)，專門為工廠車間的所有有形資產(chǎn)提供整體評估。我們的現(xiàn)場裝備量評估覆蓋羅克韋爾自動化的設(shè)備以及其他供應(yīng)商的設(shè)備，評估后我們會提交分析報(bào)告，詳細(xì)列出設(shè)備庫存和平均故障間隔時(shí)間 (MTBF) 數(shù)據(jù)。
羅克韋爾自動化的現(xiàn)場裝備量評估還會仔細(xì)評估關(guān)鍵備件，分析相關(guān)庫存和存儲成本。通過與客戶合作，我們還會針對淘汰設(shè)備的補(bǔ)救措施和后續(xù)計(jì)劃提供明確建議。
至于最終結(jié)果，現(xiàn)場裝備量評估提供的數(shù)據(jù)可指導(dǎo)客戶準(zhǔn)確找出現(xiàn)場、區(qū)域、生產(chǎn)線、機(jī)器乃至盤柜中存在的最大淘汰風(fēng)險(xiǎn)，繼而利用支持協(xié)議制定有關(guān)升級問題區(qū)域的明智決策，并最終通過升級來消除這些風(fēng)險(xiǎn)。
除現(xiàn)場裝備量評估之外，羅克韋爾自動化的評估服務(wù)還可以擴(kuò)展并覆蓋員工準(zhǔn)備、網(wǎng)絡(luò)和安保、安全等流程的相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。
對于大多數(shù)汽車制造商而言，都會希望在設(shè)備生命周期中以一種低風(fēng)險(xiǎn)的系統(tǒng)性方式分步實(shí)施優(yōu)化，這是開展技術(shù)升級并節(jié)省前期投資的最有效方法。
同樣重要的是，汽車制造商需要制定積極主動地計(jì)劃定期停產(chǎn)，逐步完成設(shè)備升級，以便將對生產(chǎn)計(jì)劃的影響降至最低。例如，可計(jì)劃在周末時(shí)間進(jìn)行逐步升級，并在高溫假或節(jié)假日停產(chǎn)期間執(zhí)行更多項(xiàng)目。請參考豐田汽車如何利用兩周的計(jì)劃內(nèi)夏季停產(chǎn)時(shí)間完成豐田沖壓車間輸送系統(tǒng)的升級。
歡迎了解羅克韋爾自動化如何幫助客戶發(fā)現(xiàn)、緩解和消除淘汰風(fēng)險(xiǎn)，助力汽車制造廠實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)、生產(chǎn)流程和生產(chǎn)效率的升級。
合著者：羅克韋爾自動化生命周期項(xiàng)目經(jīng)理 Wayne Kraszewski
羅克韋爾自動化汽車和輪胎高級行業(yè)顧問 Larry Smentowski 發(fā)布于 2016 年 3 月 14 日