據美國汽車協會中大西洋分會（AAA Mid-Atlantic）的一份新消費者調查報告顯示，有70%的弗吉尼亞州駕駛員表示，自動駕駛汽車的安全性及可靠性是重中之重。他（她）們還詢問了以下事宜：自動駕駛汽車的潛在維護成本、對車載系統數據的安全防護及車載網絡所面臨的安全威脅。
美國汽車協會（AAA）在一篇新聞稿中宣稱，美國公共政策民意調查公司（Public Policy Polling）在今年3月底開展了一項調查。在調查開展的10天前，亞利桑那州發生了令人痛心的優步交通致死案。
而美國汽車協會在今年1月，還發起過另一項自動駕駛汽車的民意調查，60%的美國駕駛員表示對搭乘自動駕駛車輛感到憂心。
許多在新款車型上所采用的技術也被用到自動駕駛汽車或具有部分自動駕駛功能的車輛上，如：車道偏離警示系統（lane departure warning）、停車輔助系統（parking assist）、自適應巡航控制系統（adaptive cruise control）及碰撞規避制動系統（crash avoidance braking）。
然而，超過半數的受訪者表示，他（她）們不用這類技術，而剩下的受訪者則表示，最常用的時自適應續航控制系統。
美國的部分司法管轄區（Some jurisdictions）正致力于將自動駕駛技術引入客車或接駁車服務中，但美國汽車協會發現，76%的受訪者表示，即使該地區有提供這類服務，他（她）們不會選擇搭乘無人駕駛轎車、客車或接駁車。這表明，若想自動駕駛車輛在部署后取得成功，首先要引導并增強用戶對自動駕駛汽車的公共認同感，需要相關部門開展宣傳及推廣活動。
該調查還詢問受訪者，無人駕駛車輛將如何改變其用車方式（用車習慣）？64%的受訪者表示，他們可能會使用無人駕駛車輛，但未必會愿意購買并擁有無人駕駛車輛；18%的受訪者表示會將無人駕駛車輛作為私家車來使用；10%的受訪者表示，他們對無人駕駛的使用頻率可能會更高些。
該調查研究還指出，63%的受訪者表示，他（她）們很擔憂這類車輛的信息安全性，尤其是與其他人共用這類車輛時。21%的受訪者表示略有擔憂；9%的受訪者表示不太擔憂，另有4%的受訪者表示壓根不擔心這方面的問題。
當談到自動駕駛車輛發生車禍后的責任認定時，32%的受訪者表示，車企應擔責；21%的受訪者表示車主應擔責；25%的受訪者表示技術公司應擔責，另有9%的受訪者表示，持有駕照的駕駛員（licensed driver）應擔責。
作者：李文龍