5月29日，大眾
汽車集團(tuán)（中國(guó)）和安徽省國(guó)資委以及安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司（簡(jiǎn)稱江淮集團(tuán)）在人民大會(huì)堂簽下具有歷史意義的重要協(xié)議——大眾汽車將投資10億歐元，獲得安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司（簡(jiǎn)稱江淮汽車）母公司江淮集團(tuán)50%的股份，同時(shí)增持電動(dòng)汽車合資企業(yè)江淮大眾的股份至75%，獲得合資公司管理權(quán)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)管理模式變革。中國(guó)國(guó)有車企從外資接受50％出資實(shí)屬罕見。
而在前一天，大眾已經(jīng)與傳聞中的另一主角——國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)國(guó)軒高科簽署了另一份入股協(xié)議。大眾將投資約11億歐元獲得國(guó)軒高科26%的股份并成為其大股東。
通過總計(jì)約21億歐元（約166億元人民幣）的一攬子投資計(jì)劃，大眾迅速而果決地完成了在中國(guó)
新能源產(chǎn)業(yè)的閉環(huán)布局，從電動(dòng)車到電池的整條新能源產(chǎn)業(yè)鏈上，都采取了最具可控力的深度鏈接方式。
大眾希望通過鞏固在華業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，甩開豐田汽車的追趕，而中國(guó)政府則希望在中美對(duì)立激化的背景下加強(qiáng)與德國(guó)的關(guān)系，雙方不謀而合。
分析認(rèn)為，大眾希望通過向兩家當(dāng)?shù)毓竞嫌?jì)出資20億歐元，在轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車的中國(guó)市場(chǎng)鞏固業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。一方面，中國(guó)方面也被認(rèn)為希望通過幫助德國(guó)有代表性的大眾擴(kuò)大在華業(yè)務(wù)，在中美對(duì)立激化的背景下加深與德國(guó)的關(guān)系。