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從分拆、融資、提交上市申請再到接受首輪問詢,比亞迪半導體的道路走得又快又順,其在短短兩個多月間,完成了公司的分拆和兩輪融資,并將上市計劃推進至問詢階段。
1月20日,深圳證監局官網信息顯示,比亞迪半導體股份有限公司(以下簡稱“比亞迪半導體”)擬首次公開發行股票并在境內證券交易所上市,已接受中金公司IPO輔導,并于近日在深圳證監局完成輔導備案。
公司昨晚披露,公司董事會審議議案同意,比亞迪半導體股份有限公司(下稱比亞迪半導體)正式籌劃分拆上市事項,并授權公司及比亞迪半導體管理層啟動分拆上市的前期籌備工作。比亞迪半導體是分拆到科創板上市,還是近水樓臺選擇登陸創業板?公告未給出明確信息。
近日,第二屆全球新能源汽車供應鏈創新大會的“電動化供應鏈的未來機會”主題論壇上,比亞迪半導體分享了其在新能源汽車領域的創新經驗,并表示將持續致力于利用整車制造優勢,打破國產車規級半導體下游的應用瓶頸,實現產品基本覆蓋車規級半導體核心系統應用。
藍海華騰在互動平臺表示,子公司新余華騰投資參股比亞迪半導體,出資金額2500萬元。
比亞迪半導體的前身是深圳比亞迪微電子有限公司,該公司在2020年初完成了重組,成為一家獨立的半導體企業,并改名為比亞迪半導體,公司主營集成電路、IGBT、LED發光二極管及新型電子元件。IGBT是資本市場關注的熱點之一,此次融資和IGBT的走熱不無關聯。
日前,英威騰發布公告稱,公司全資子公司英創盈擬以自有資金向比亞迪半導體投資不超過1500萬元。本次與比亞迪半導體的合作,可以促進雙方形成較為穩定的合作關系從而推動全方位的深度合作,有利于公司產品定制化元器件的共同研發、測試、應用等,增強公司產品競爭力。
比亞迪半導體與藍海華騰組建的聯合創新實驗室在深圳光明區成立。雙方在新能源汽車產業鏈中具有各自優勢,強強聯合,將在新能源車用電機控制器上共同發揮優勢,提高產品的性能與質量可靠性。
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