高鐵

我國首臺通過國家級驗證的高鐵永磁牽引電機。將于2014年初率先裝備已經(jīng)大量服役的350km/h高鐵，進一步提高我國高鐵在節(jié)能、減排、安全、舒適等方面的競爭優(yōu)勢。

由北車永濟電機公司承擔(dān)的“十二五”科技重大專項“裝備制造關(guān)鍵技術(shù)”中的700千瓦高速動車組用稀土永磁同步牽引電機研發(fā)項目取得階段性成果。

中達大屏為“哈大”高鐵長春西客站保駕護航

隨著中國高鐵建設(shè)項目6300億元投資、軌道交通建設(shè)項目不斷批準(zhǔn)，2013年，盾構(gòu)機及旋挖鉆機等掘進設(shè)備企業(yè)也將迎來了新的發(fā)展契機。

作為高鐵建設(shè)的上游區(qū)域，工程機械如何在這個新的時代分得一杯“羹”，還需更加深入的研究。究竟高鐵建設(shè)需要哪些工程機械?

近日，由天津市天鍛壓力機有限公司自主研制的ST-THP11G-5000高鐵AT型尖軌成套裝備數(shù)控生產(chǎn)線，順利通過科技成果鑒定。

“根據(jù)鐵道部披露，今年1月份全國鐵路基本建設(shè)投資僅87億元，同比減少76%；固定資產(chǎn)投資122億元，同比下降69.6%，創(chuàng)下了2009年來的最低水平?！?/p>

世人矚目的中國高速鐵路建設(shè)和時速，正在慢下來。