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為慶祝珠海外商投資企業(yè)協(xié)會(huì)成立35周年,珠海外商微信公眾號自3月中旬起推出“35周年特別策劃”——以系列報(bào)道的形式,講述在珠外企的故事。這當(dāng)中有扎根珠海數(shù)十載的常青樹,有順應(yīng)時(shí)代轉(zhuǎn)型成功的佼佼者,有不斷超越自我的領(lǐng)航人,有跨國公司,有家族企業(yè)——以小篇幅講述大故事,讓更多的人加深對珠海外資企業(yè)的了解。浩
直流微網(wǎng)就是以直流傳遞電能,通過直流電纜連接直流負(fù)載和直流電源,?直接使用直流能源的電力系統(tǒng)。它能有效整合分布式能源、儲能系統(tǒng)、負(fù)載等資源,提高電力系統(tǒng)運(yùn)行效率。新能源,電動(dòng)汽車,數(shù)據(jù)中心,
據(jù)了解,Ulrich Kranz在汽車領(lǐng)域有著豐富的經(jīng)驗(yàn),在寶馬工作長達(dá)30年。他離開寶馬后,與他人創(chuàng)立了電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司Canoo。自動(dòng)駕駛,主芯片,ERP系統(tǒng),互聯(lián)網(wǎng),EMS,
電動(dòng)汽車駕駛員從公用事業(yè)公司獲得充電時(shí)間信號,從而在可再生能源最充足時(shí)加以利用,并充分利用資源,避免浪費(fèi)。EV電池成為車輪上的能源存儲容器,能夠在能源需求超出供給時(shí),將多余的電量釋放到主電網(wǎng)中。
ABB電動(dòng)交通作為電動(dòng)汽車和充電基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)開展了一項(xiàng)新的全球調(diào)研發(fā)現(xiàn),盡管兒童在現(xiàn)階段還無法駕駛汽車,但他們已在推動(dòng)著電動(dòng)汽車的變革。調(diào)研結(jié)果顯示,兒童不僅會(huì)在環(huán)境問題上影響父母,指正他們不環(huán)保的行為
截至2022年6月底,全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.06億輛,其中汽車3.10億輛,新能源汽車1001萬輛;純電動(dòng)汽車保有量810.4萬輛,占新能源汽車總量的80.93%。
近日,廣東省能源局印發(fā)《關(guān)于廣東省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展“十四五”規(guī)劃的通知》。《規(guī)劃》提出,到2025年底,全省累計(jì)建成集中式充電站4500座以上,累計(jì)建成公共充電樁約25萬個(gè),包括公用充電樁約21.7萬個(gè)、專用充電樁約3.3萬個(gè);累計(jì)建成高速公路快速充電站約830座,全省高速公路服務(wù)區(qū)全部建成充電基礎(chǔ)設(shè)施。
瑞薩電子宣布面向電動(dòng)汽車(EV)車載電池管理系統(tǒng)(BMS)設(shè)計(jì)人員推出符合AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)合驅(qū)動(dòng)程序(CDD)軟件模塊。
戴姆勒、日產(chǎn)、本田、福特以及菲亞特克萊斯勒已陸續(xù)表態(tài)稱,芯片問題已波及到生產(chǎn)端,讓部分車型的生產(chǎn)不得不按下暫停鍵。
歐美菲亞特克萊斯勒汽車公司(FCA)和日產(chǎn)汽車的兩家公司首腦顯示出舉行會(huì)談的意向。
日產(chǎn)汽車公司CEO西川廣人周二表示,計(jì)劃將其高端品牌英菲尼迪全面電動(dòng)化。他在底特律舉辦的世界汽車新聞大會(huì)(AutomotiveNewsWorldCongress)上表示,從2021年開始,所有新的英菲尼迪車型都將是電動(dòng)或混合動(dòng)力車型。
據(jù)了解,日產(chǎn)曾與NASA簽署了為期5年的自動(dòng)駕駛研究項(xiàng)目——無縫自動(dòng)出行(SAM)技術(shù)。該技術(shù)主要突出人機(jī)協(xié)助工作,即人工智能與人工遠(yuǎn)程控制相結(jié)合,當(dāng)汽車在行駛過程中遇到突發(fā)狀況,且自動(dòng)駕駛平臺無法應(yīng)對時(shí),就會(huì)由人工介入。
日前,日產(chǎn)汽車公司很可能在20年來一直存在不合規(guī)范的安全檢查。日產(chǎn)在10月19日發(fā)布公告,本土工廠至少停產(chǎn)兩周,清查違規(guī)終檢行為。這次丑聞導(dǎo)致日產(chǎn)汽車將召回過去三年在國內(nèi)銷售的120萬輛汽車。
這些千篇一律的場景,總讓我回想起前不久去日產(chǎn)總部參觀的情形。雖然一路看到的也不過是些鋼鐵機(jī)械,但卻覺得在轟鳴中間,總有人工的感覺存在。簡單來說,日產(chǎn)的工廠和總部,是把人的因素發(fā)揮到了極致,而不是簡單的追求自動(dòng)化率。
日產(chǎn)此次計(jì)劃在兩年內(nèi)推出的自動(dòng)駕駛技術(shù)包括在擁堵的高速公路能夠在同一車道內(nèi)自動(dòng)駕駛和自動(dòng)泊車的汽車。日產(chǎn)曾于去年提出在2020年之前出售自動(dòng)駕駛車的目標(biāo),而具體的出售計(jì)劃則是在日本國內(nèi)首次公布。據(jù)悉,日產(chǎn)將在2018年開始能在高速公路自動(dòng)變換車道,趕超前面車輛的汽車。此外,還計(jì)劃在2020年投入能在普通公路自
日產(chǎn)汽車和日立建機(jī)29日宣布,雙方已就2012年春季合并叉車業(yè)務(wù)達(dá)成協(xié)議。
有4股2月以來股價(jià)出現(xiàn)腰斬,分別是賽峰公司、空中客車、雷諾、法國興業(yè)銀行。跌幅最大的是賽峰公司,期間累計(jì)下跌60.92%。針對這種情況,法國政府采取措施開始積極應(yīng)對。
雷諾代理首席執(zhí)行官(CEO)蒂埃里?波洛雷14日致函日產(chǎn)社長西川廣人,要求召開臨時(shí)股東大會(huì)。
2月21日,雷諾和日產(chǎn)宣布雙方共同開發(fā)了全新的導(dǎo)航通訊系統(tǒng),它將裝配在全新日產(chǎn)歐洲產(chǎn)品Pathfinder和雷諾改進(jìn)版拉古那轎車上。這標(biāo)志著在歐洲市場首次使用該系統(tǒng)。 該系統(tǒng)是目前市場上最先進(jìn)和最具競爭力的產(chǎn)品之一。主控單元配備了藍(lán)牙無線功能,使車主使用手機(jī)時(shí)有免
近日,從重慶世盟物流建設(shè)管理有限公司獲悉,全國八大物流中心之一的西南物流中心昨日落戶重慶北部新區(qū)。而美國通用、法國雷諾、日本三菱、海爾等國內(nèi)外知名企業(yè)則爭相入駐。 總投資10億元 西南物流中心是國家規(guī)劃的八大區(qū)域物流中