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十一長假前夕，由中國北車研制的CRH380CL新型高速動車組投入京滬高鐵運營。該型動車組牽引功率最高可達19200千瓦，持續運行時速為350公里，最高運營時速380公里。
消息稱，相對于目前在京滬、京廣運營的CRH380BL型動車組，CRH380CL型動車組實現了較大的車頭創新，采用了細長比更大的流線型鋁合金車頭，比CRH380BL型動車組的車頭長2.6米；車內全部采用LED節能光源照明，照度可提高60%。
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２００８年，長客公司引進德國西門子時速３５０公里高速動車組技術，但與之相匹配的大量高技能工人卻一時難求。德國人提供的轉向架焊接試驗片，只有李萬君一人能焊出來。
記者２７日從中國北車山西永濟新時速電機電器公司獲悉，由該公司承擔的“７００ＫＷ高速動車組用稀土永磁同步牽引電機研發”近日通過了專家驗收，各項性能指標達到設計要求，有望于明年裝備高鐵。
十一黃金周-卓越信通為我國高速黃色動車保駕護航。10月2日，時速380公里的和諧號CRH380AJ-0203動車組抵達貴陽。這列高速檢測車內部裝備了軌道高低變位和車輛搖動測定裝置、線路狀態監視裝置、數據處理裝置等多種檢測儀器，專門用于檢測軌道、接觸網等線路設施，就像是給線路設施體檢的醫生，再加上它是黃色的，因此被稱為
中國北車在阿簽訂了價值達1.3億美元的內燃動車組銷售合同。這是在不到8個月的時間里，阿根廷向中國北車采購的第二批內燃動車組。阿根廷內務交通部長朗達索同時提出，希望中國北車加大已經交付機車車輛的售后服務力量，并能給予阿根廷國家鐵路強有力的技術支持。
南車株洲電機有限公司獲悉，該公司從國內外眾多競爭對手中脫穎而出，一舉拿下青島四方股份(601126,股吧)阿根廷羅卡線動車組牽引動力采購項目，順利中標86列動車組牽引電機及變壓器大單。
由中國南車研制的我國首列出口型動車組已經完成廠內動靜調試驗，即將奔赴北京開展型式試驗以及后續線路試驗。據悉，該車型是依托中國南車CRH380A高速動車組的技術平臺全新打造，承襲了CRH380A高速動車組的先進性、安全性、可靠性、經濟性、舒適性等技術特色。
中國南車未來3年擬增動車1400列。近期將啟動第一次鐵路機車、動車組、客車及貨車采購工作，總購置規模超過500億元。一位鐵路內部人士表示，公告計劃8月9日公布，將采購159列短編組（8輛編組）動車組。
我國動車也可以在高寒環境下疾馳了。從中國北車股份有限公司獲悉，目前世界上設計時速最高的高寒動車組——CRH380B型動車組將完成試驗。
據德國媒體報道，德國鐵路公司計劃在中國采購列車。德鐵估計，中國南車中國北車的產能和供應能力將會迅速提升，未來將可能在國際市場上占據半壁江山。
繼中國銀行業成功躋身世界規模最大銀行群體后，中國制造業也奮起直追。目前，即將完成合并的中國北車與中國南車的總市值已經超越了波音公司和西門子。
1月26日，中國北車發布公告稱，中國北車所屬的北車(美國)公司已經與美國馬薩諸塞州海灣交通管理局(MBTA)簽訂了出口美國波士頓紅橙線地鐵項目合同，總金額約為人民幣41.18億元。
我國重再運輸技術起步較晚，而在這方面美國一直領先。近日，中國北車集團大同電力機車有限責任公司在經歷8個月的時間后，最新研發的鐵路30噸軸重重載綜合試驗獲得成功，標志著我國重載鐵路技術取得重大突破。
11月25日，在馬來西亞首都吉隆坡，中國北車長春軌道客車股份有限公司代表與馬來西亞ERL機場快線運營公司代表簽約后交換文件。當日，中國北車長春軌道客車股份有限公司與馬來西亞ERL機場快線運營公司簽訂了出售6組4節列車的合同。
中國北車長春軌道客車股份有限公司與成都市新筑路橋機械股份有限公司簽訂合作協議，計劃投資55億元在成都新津縣建設中國北車成都軌道交通裝備產業園。
中國北車永濟電機公司以其研制的3300V IGBT器件產品，日前中標國家智能電網項目，成為我國首個高壓大功率IGBT產品批量進入國家電網系統的企業。
中國北車連續三年位居全球軌道交通裝備行業世界冠軍，這是亞洲軌道交通裝備制造企業首次實現全球三連冠。
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