2015中國(北京)國際電動車技術展示交易會、第十二屆中國國際電池產品及原輔材料、零配件、機械設備展示交易會于2015年6月5日在北京中國國際展覽中心(老館)圓滿閉幕。自1997年以來,北京華興東方展覽有限公司在北京已經成功舉辦了十二屆國際電池展示交易會,已成為中國乃至亞太地區最重要、規模最大的電池專業展。
2015中國(北京)國際電動車技術展示交易會、第十二屆中國國際電池產品及原輔材料、零配件、機械設備展示交易會于2015年6月5日在北京中國國際展覽中心(老館)圓滿閉幕。自1997年以來,北京華興東方展覽有限公司在北京已經成功舉辦了十二屆國際電池展示交易會,已成為中國乃至亞太地區最重要、規模最大的電池專業展。
盡管天氣比較炎熱,但絲毫沒有影響到參觀者的熱情。無論是規模、檔次、展商參展規格、媒體報道密度還是觀眾參與熱情都創新高。不僅吸引了新能源汽車產業鏈相關行業的極大關注,也進一步推動了國際間、企業間、政企之間的廣泛合作交流,共同擴大了新能源汽車企業品牌的影響力和競爭力。
陣容強大 涵蓋新能源全產業鏈
Battery China 2015/EVTec China 2015展覽面積30,000平方米,1500個展位,匯集300多家國內外知名企業參展。參展商來自中國大陸、中國香港、中國臺灣、韓國、美國、日本、德國、瑞士、比利時、英國、加拿大、瑞典等30多個國家和地區,除此之外,中國自主品牌的新能源汽車成為本屆展會的一大亮點。一汽集團、比亞迪、江淮、騰勢、奇瑞、東風日產、上汽、宇通等全力參展,以嶄新的姿態展示了各車型的技術亮點、出色的外觀和自主品牌創新力量的崛起;同時,優科新能源、首鋼機電、琥珀新能源、飛宏科技、BESK、Torjan、JM Energy、臺塑、雙登、天能、超威、波士頓、欣旺達、普萊德、神州巨電、河南鋰動、長虹、佳貝思、威星、中航鋰電、猛獅、錢江鋰電、天康、西門子、中茂電子、嘉拓、七星華創、鴻寶、滄州明珠、中平瀚博等眾多電池企業也向觀眾展示最新動態、最新技術、最新工藝、最新產品。
此次展會匯集行業內主流電動車整車和電池企業,展示范圍涵蓋新能源汽車及動力電池、儲能電池全產業鏈。同時,展臺前人氣爆棚,觀展者們圍著各個品牌電動車車型仔細詢問,現場不少觀眾紛紛預約試駕了電動車,體驗了電動車的完美操控性。此外,各廠家還通過視頻、車型展示、互動體驗方式,極大地豐富了觀眾參觀體驗,再度顯示了創新引領技術改變的前瞻理念。
本屆展會既是新產品、新技術的展示平臺,也是新能源汽車發展趨勢的風向標。充分展現了當今世界新能源汽車的最新成果和發展趨勢。隨著越來越多企業選擇“中國(北京)國際電動車技術展示交易會”,作為其新品發布的戰略平臺,標志著EVTec China 2015和 Battery China 2015已經成為具備國際影響力的一流展會,進一步推廣了綠色新能源汽車的環保發展理念。
專業交流 探究新能源合作發展
6月4日,主辦方還舉辦了中國電動車動力電池市場發展及技術論壇,來自行業領導、中外汽車及電池領域高管、專家學者以及KBIA、VDMA協會代表等200人出席了會議,共同探討新能源的發展路徑,并就節能減排、電動車及動力電池市場發展及技術最新趨勢、新能源汽車的推廣與普及,以及企業間的全球交流與合作進行了深入的研討和交流。除此之外,專家們在關注市場和前沿技術的同時,以最新的研究成果,分享了業內信息與資源的共享,極大推動了國際間、企業間、政企間的交流合作。同時,觀眾們通過現場體驗及與專業人員的詳細交流也對新能源汽車有了更深入的認識和了解。
專業權威 樹立新能源產業推廣的新平臺
由北京華興東方展覽有限公司、中國北方車輛研究所國家863電動車重大專項動力電池測試中心、北京市新能源汽車發展促進中心、北京新能源汽車產業協會共同主辦的2015中國(北京)國際電動車技術展示交易會、第十二屆中國國際電池產品及原輔材料、零配件、機械設備展示交易會影響力凸顯,依托首都北京的政治和經濟優勢、便利的交通條件和完善的會展服務設施,成功打造了一場國際性新能源汽車產業鏈的展覽及交流平臺。2017年,我們相約北京。
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某商用儲能系統制造公司近年來推出了新一代儲能技術——模塊化電池儲能平臺,為了更加快速、安全、靈活地搭建這一模塊化儲能平臺,該公司找到了電聯接技術專家魏德米勒,為其提供BESS平臺的整個電源,信號以及通訊的聯接??照{,電磁干擾,
某商用儲能系統制造公司近年來推出了新一代儲能技術——模塊化電池儲能平臺,為了更加快速、安全、靈活地搭建這一模塊化儲能平臺,該公司找到了電聯接技術專家魏德米勒,為其提供BESS平臺的整個電源,信號以及通訊的聯接。空調,電磁干擾,
憑借可擴展的鉛酸和鋰離子電池混合儲能系統,來自德國布里隆的電池專家德國荷貝克公司聯手萬可自動化系統為電力供應注入更多靈活性。物聯網,
新能源汽車一直倍受大家的關注,新能源汽車基本都有6年的保修期,很多人會認為保修的時間很長,解決了自己的后顧之憂,但實際上,并不是車子的所有問題在保修期內都可以保修的。新能源汽車在發展的道路上還需要很長一段路需要走。等到新能源汽車發展成熟了, 尤其是電池發展成熟了, 才能獲得大眾的認可。
2017年,中國新能源(7.710, -0.05, -0.64%)汽車總產量達到82萬輛,同比增長58%。新能源汽車市場的高速增長,不僅帶動了一批整車企業布局相關產業,也令電池配套廠商跟著沾光,其業績也出現了明顯的增長態勢。
1月26日消息,據國外媒體報道,國外電動汽車廠商特斯拉近日被員工自揭家丑,稱Model 3電池生產問題比特斯拉自身承認的還要嚴重,可能進一步拖累Model 3整車生產計劃。
近日,新加坡南洋理工大學的科研人員成功研發一項新的電池技術,該項技術不是改進電池結構、提升電池密度,而是針對用舊的老電池,號稱能讓鋰離子電池在10個小時內,恢復至95%的容量,等于“返老還童”。
在鋰價節節上升的背景下,為了確保對鋰和鈷等電動汽車電池原材料價格的掌控,豐田汽車(137.97,0.77,0.56%)旗下交易事業ToyotaTsushoCorp周二宣布將在澳大利亞鋰礦OrocobreLtd中收購15%的股份。
日前,英飛凌首席營銷官Helmut Gassel接受采訪時表示,目前整體環境比去年更具挑戰性、消費者信心下滑,個人電腦、電視和智能手機相關需求正在減弱。另一方面,結構性驅動因素導致汽車、工業、可再生能源和智能設備需求非常強勁,特別是電動車(EV)、可再生能源將為芯片業創造出新的需求。
安森美(onsemi)宣布全球汽車創新企業蔚來(NIO Inc.)為其下一代電動車(EV)選用了安森美的最新VE-TracTM Direct SiC功率模塊。
2022廣州國際新能源汽車技術展覽會將于2022年5月24日-26日在廣州保利世貿博覽館盛大舉辦,本次展會匯集了世界各地的關于電動車(EV)、混動車(HEV)的各種核心技術,如電機、逆變器、可充電電池、充電器等
如今豐田的混動技術同樣也是在汽車行業里面遙遙領先,旗下品牌都是裝備了非常成熟的混動車型體系,可以說是新能源行業的先行者和引領者。而近日豐田章男卻是發表了一番炮轟電動車的言論。
大眾又于近日宣布與福特結為戰略聯盟,再次擾動業界。根據協議,未來大眾與福特將在中型皮卡、商用車、電動車、自動駕駛等領域通力協作、優勢互補、更好地搶占市場。
2020年第一季度(Q1)全球電動車(EV)電池的使用量中,LG化學的裝機量超越了日本松下和中國的寧德時代,成為全球最大的電池廠商。LG化學以27.1%的市場份額勇奪第一,擊敗了實力強勁的寧德時代和松下。
比亞迪和豐田共同出資成立的比亞迪豐田電動車科技有限公司正式成立,公司經營范圍包含純電動汽車及其衍生車輛以及純電動汽車及其衍生車輛用零部件的設計、開發;純電動汽車及其衍生車輛用零部件、組件以及總成的進出口及銷售、售后服務及其相關咨詢的提供。
今年1月,德國當月電動汽車總銷量提升61%,市場占有率達到3%,混合動力汽車的銷量則提升103%,市場占有率為12.5%?;仡櫿麄€2019年,德國共銷售電動車超過6.3萬輛,已取代挪威成為歐洲第一大電動車市場。