趕超日本制造業(yè) 中國(guó)應(yīng)努力生孩子？

原標(biāo)題： 中國(guó)制造業(yè)趕超日本的最省力捷徑:努力生更多的孩子

中國(guó)最讓人不寒而栗的笑話是什么？

  就是中國(guó)在還沒有成為一個(gè)技術(shù)大國(guó)、制造強(qiáng)國(guó)之前，居然成了金融大國(guó)。

  過去的若干年，金融業(yè)在中國(guó)GDP中的占比穩(wěn)壓日本、德國(guó)，甚至個(gè)別年份還超過美國(guó)。

  當(dāng)然不是我們的金融牛過了曼哈頓。關(guān)鍵原因你懂的。

  所以中央急啊！急急忙忙地去杠桿，嚴(yán)打影子銀行，清理地方債……但也經(jīng)常拿一些不怕開水燙的死豬沒轍。

  這些年的金融盛宴，簡(jiǎn)直是全民狂歡。

  它罕見地促成中國(guó)全社會(huì)反思：讓中國(guó)在世界立足的究竟是什么？

  是制造業(yè)。

  進(jìn)一步的焦慮是，在中國(guó)增長(zhǎng)日漸放緩、勞動(dòng)生產(chǎn)成本飛速上升、人口紅利加速收縮的當(dāng)下，中國(guó)憑什么來和世界諸強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)，支撐起整個(gè)國(guó)家的未來？

  一番斟酌之后，答案是制造升級(jí)。

  制造業(yè)是中國(guó)為數(shù)不多的“比較優(yōu)勢(shì)”，但可惜，“增長(zhǎng)奇跡”讓不少人頭眼渾渾，誤以為制造業(yè)已是中國(guó)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

  當(dāng)日本制造曝出丑聞時(shí)，看日本笑話當(dāng)然沒問題，但因此發(fā)自內(nèi)心地相信中國(guó)制造已然有資格嘲笑日本，日本制造已經(jīng)不靈了，那就純屬自欺欺人。

  日本是名副其實(shí)的制造強(qiáng)國(guó)。在制造業(yè)的一些重要領(lǐng)域、關(guān)鍵環(huán)節(jié)，日本甚至強(qiáng)過美國(guó)。

  佳能全球戰(zhàn)略研究所一個(gè)叫瀨口清之的曾說，目前世界上還沒有其他國(guó)家在技術(shù)上能勝過日本和德國(guó)。即使是美國(guó)，如果當(dāng)真和日本競(jìng)爭(zhēng)的話，在制造業(yè)領(lǐng)域美國(guó)幾乎沒有勝算。

  那么，日本制造到底哪些方面比美國(guó)強(qiáng)？

  在中國(guó)準(zhǔn)備發(fā)力的高端制造領(lǐng)域，中國(guó)和日本的差距究竟有多大？

  我們就來比較一番。

  01
  在制造業(yè)總產(chǎn)值上，“世界工廠”絕非浪得虛名，中國(guó)是當(dāng)仁不讓的世界第一。

  這就是中國(guó)最重要的“比較優(yōu)勢(shì)”了。

  在全球制造業(yè)增加值的排行榜上，中國(guó)領(lǐng)先美日德不是一點(diǎn)半點(diǎn)。即便去掉其中1/4的外資，也還是能壓美國(guó)一籌。




  但一到人均，就差得比較遠(yuǎn)了。


  中國(guó)（大陸）約等于日美德的1/3到1/4，反而是臺(tái)灣省的表現(xiàn)能刷新不少人的成見。

  不過，這并非一個(gè)中興事件就引發(fā)中國(guó)制造滿滿危機(jī)感的原因。

  如中國(guó)社科院副院長(zhǎng)李揚(yáng)2017年年初在“首屆中國(guó)企業(yè)改革發(fā)展論壇”上說的，發(fā)展了幾十年，中國(guó)制造業(yè)的效率只相當(dāng)于美國(guó)的19.8%、日本的21.3%、德國(guó)的24.8%。

  想一想也是的，你單位能耗比人家高好幾甚至十幾倍，產(chǎn)品附加值只相當(dāng)于人家?guī)追种唬F(xiàn)在偏偏人工成本還飛速上升，中國(guó)制造的優(yōu)勢(shì)眼看著就要沒了。




  看看這張圖，估計(jì)立馬就能理解曹德旺為什么跑到美國(guó)去開廠。

  老說中國(guó)制造大而不強(qiáng)，那么怎么變強(qiáng)？不妨多看看、多學(xué)學(xué)日本。

  02
  日本制造業(yè)對(duì)自己的感覺是相當(dāng)好的，即便是在真真假假的出了一系列丑聞和爛事之后。

  真的丑聞?dòng)小?br />
  2016年，夏普破產(chǎn)。

  2017年，世界第二大汽車安全部件生產(chǎn)商、生產(chǎn)“奪命氣囊”的高田公司破產(chǎn)。

  2017年，日本第三大鋼鐵企業(yè)“神戶制鋼”大規(guī)模修改產(chǎn)品數(shù)據(jù)。

  2017年，東麗株式會(huì)社承認(rèn)數(shù)據(jù)造假。

  2017-2018年，日本有色金屬巨頭三菱綜合材料公司，旗下多家子公司造假，涉及汽車、客機(jī)、核電站等300多家下游制造企業(yè)。

  2018年，川崎重工違規(guī)將底盤削薄，導(dǎo)致JR西日本新干線底盤斷裂。

  被外界、尤其是中國(guó)人以為是“日本制造”出的丑也有。

  比如國(guó)內(nèi)熱度極高的英國(guó)“水簾洞高鐵”，新聞中的主角其實(shí)并非日本制造，嚴(yán)格說來是那是英國(guó)組裝惹的禍。

  你當(dāng)然可以認(rèn)為日本的自我感覺太過良好。

  事實(shí)上，假如珍珠港事件明天重演，或者日本真正威脅到美國(guó)制造業(yè)最倚重的領(lǐng)域，美國(guó)馬上就可以告訴你誰才是制造業(yè)的No.1。

  前者依靠的是美國(guó)制造業(yè)的長(zhǎng)期積累和系統(tǒng)性的整體優(yōu)勢(shì)，而后一種情況，則有賴于美國(guó)前瞻性的技術(shù)研發(fā)能力。舊技術(shù)斗不過你，咱直接翻篇上新的。

  但現(xiàn)在畢竟是和平時(shí)期，日本也確有些底氣。

  日本人的“一根筋”和鉆研精神確保了只要不出現(xiàn)根目錄程度的技術(shù)顛覆，它總能在已有的眾多高端領(lǐng)域做到頂尖，超過“疲沓”的美國(guó)人。

  下圖是Clarivate Analytics發(fā)布的2016年全球最具創(chuàng)新企業(yè)100強(qiáng)，美國(guó)和日本分別以39家與34家企業(yè)，遙遙領(lǐng)先。


  而在2015年，則是日本力壓美國(guó)排名第一。

  順便提一下中國(guó)，中國(guó)2015年上榜企業(yè)是0，2016年是1。那家企業(yè)就是華為。

  但如果要把這個(gè)榜單放大到1000強(qiáng)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)美國(guó)簡(jiǎn)直是一枝獨(dú)秀，而日本則是“一人之下萬萬人之上”，遙遙領(lǐng)先后來者。

  那么，怎么能看到日本比美國(guó)強(qiáng)的地方呢？來，看圖。


  中美日企業(yè)結(jié)構(gòu)比較/來源：普華永道思略特2017全球創(chuàng)新1000報(bào)告中美日企業(yè)結(jié)構(gòu)比較/來源：普華永道思略特2017全球創(chuàng)新1000報(bào)告
  在通信服務(wù)、材料、非必要消費(fèi)品等高端細(xì)分領(lǐng)域，日本整體強(qiáng)于美國(guó)。而在其它美國(guó)占優(yōu)的領(lǐng)域，日本也在某些環(huán)節(jié)上有出色表現(xiàn)。

  03
  在消費(fèi)的全產(chǎn)業(yè)鏈條上，甭管多高端，日本常常可以做到性價(jià)比最優(yōu)，因此，很多技術(shù)即便不是源于日本，但最終其代表性企業(yè)、產(chǎn)品往往會(huì)落在日本。

  “日本制造”領(lǐng)先世界的首推“工業(yè)之母”——機(jī)床。

  一直以來，由于日本是一個(gè)“非正常國(guó)家”，因此在絕大多數(shù)軍事領(lǐng)域很多技術(shù)是被禁止研發(fā)的。然而，許多軍工級(jí)或航天設(shè)備，少了日本制造的輔助要么根本無法生產(chǎn)出來，要么是無法達(dá)成商業(yè)化成品率，要么就是造價(jià)昂貴到無法承擔(dān)。

  還記得1980年代的“東芝事件”。蘇聯(lián)潛艇因?yàn)榻鉀Q不了大直徑螺旋槳的高精度加工問題，導(dǎo)致噪聲控制遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國(guó)、北約國(guó)家。

  最終是日本的“五軸聯(lián)動(dòng)的數(shù)控機(jī)床”幫助蘇聯(lián)解決了這個(gè)問題，讓北約海軍第一次喪失對(duì)蘇聯(lián)海軍艦艇的水聲探測(cè)優(yōu)勢(shì)。


  今天，全世界所有工業(yè)生產(chǎn)級(jí)的頂級(jí)機(jī)床基本是由日本承包的。

  綜合來看，日本機(jī)床業(yè)在世界上穩(wěn)坐頭把交椅，沒有之一。其品牌最多，技術(shù)最高，利潤(rùn)也最高。

  日本的確設(shè)計(jì)不出F22，但美國(guó)的F22能不能上天則要看日本人的臉色，因?yàn)镕22許多重要零部件的加工，尤其是超精密加工，是由日本的5軸龍鏜銑機(jī)床專門負(fù)責(zé)的。

  與意大利超跑布加迪威航和法拉利比起來，日本似乎就沒有頂級(jí)豪車，然而無論是布加迪威航的W1發(fā)動(dòng)機(jī)還是法拉利的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣是由松浦機(jī)械的5軸機(jī)床所生產(chǎn)的。沒有日本機(jī)床制造的超跑發(fā)動(dòng)機(jī)，老司機(jī)也無法愉快地飆車。

  今天，我們的星球幾乎所有普通人能接觸到的高端制造，大約半壁江山都離不開日本機(jī)床。

  04
  現(xiàn)在回到前文所說的那些個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。

  非必需消費(fèi)品。

  首推汽車，這也是最能體現(xiàn)日本制造業(yè)技術(shù)高超最合適的入口。中國(guó)人買車常常在德系車和日系車之間猶豫不決。然而，你也許不知道，無論是奔馳、寶馬，還是通用、沃爾沃，都高度依賴日本制造。

  德國(guó)汽車上的空調(diào)壓縮機(jī)，渦輪增壓器，自動(dòng)變速箱，機(jī)頭導(dǎo)航儀、空調(diào)壓縮機(jī)都是日本品牌；
  石川島和三菱是大眾、奧迪、奔馳、寶馬的渦輪增壓器供應(yīng)商；
  拿汽車上導(dǎo)航通信娛樂系統(tǒng)來說，沃爾沃用的是日本電裝公司的產(chǎn)品，奔馳用的是日本三菱的，寶馬用的是日本阿爾派的；
  ……
  在電子控制元件、電子控制模塊以及自動(dòng)變速器三大關(guān)鍵汽車零部件上，全球市場(chǎng)更是幾乎被日本壟斷。在半導(dǎo)體、微芯片、發(fā)動(dòng)機(jī)控件、ABS、安全氣囊等高附加值零部件方面，日本也保持絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

  這些東西，并不是說歐美造不出來。但是汽車這種高度成熟的大眾消費(fèi)品，必須要在性價(jià)比上取得最優(yōu)的平衡。這一點(diǎn)，日本制造優(yōu)勢(shì)明顯。

  材料
  特種材料，美日各有擅長(zhǎng)，但日本整體稍勝一籌。僅舉三例。

  美國(guó)F-22戰(zhàn)斗機(jī)的隱形涂料就是日本制造的。


  還有許多特種鋼材，就以潛艇艇體鋼材為例，早期是美國(guó)一騎絕塵，但是日本研發(fā)投入、追趕的步伐非常快，目前已經(jīng)趕超美國(guó)。

  還有就是高強(qiáng)度碳纖維復(fù)合材料，這是宇宙飛船、洲際導(dǎo)彈頭部外殼、高超音速飛行器、F-22戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)身……一系列高大上裝備、產(chǎn)品的最優(yōu)選擇。

  而全世界最先進(jìn)的碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)、成型技術(shù)就是由日本掌握的。

  通訊服務(wù)
  這個(gè)就不細(xì)說了。

  比如充電電池，其原理結(jié)構(gòu)都很簡(jiǎn)單，很多國(guó)家也都能生產(chǎn)，但日本三洋電池才是其中的王者。

  還有小米、華為……隨便挑一個(gè)中國(guó)品牌，然后在這些品牌中，選它們最貴的系列，只要看看其中有多少日本制造的零部件就明白了。

  日本制造還有一個(gè)特點(diǎn)：一項(xiàng)新技術(shù)一旦被日本企業(yè)看中，那就有極大可能最早被產(chǎn)品化。

  以上個(gè)月，李總理參觀豐田汽車廠為例。


  李總理看的車是豐田汽車的氫燃料電池轎車Mirai（日文“未來”之意）
  混合動(dòng)力汽車作為目前汽車行業(yè)重要的發(fā)展項(xiàng)目，國(guó)內(nèi)已經(jīng)有許多廠家可以生產(chǎn)。然而與比亞迪這種必須依靠外接電源為車充電的混合動(dòng)力汽車不同，豐田混合動(dòng)力汽車會(huì)將一些原本會(huì)被浪費(fèi)掉的能量，設(shè)法回收儲(chǔ)存到電池中去，然后在必要時(shí)輸出到車輪上，來分擔(dān)發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)工作，以此達(dá)到省油及增強(qiáng)動(dòng)力的效果。車主只需像傳統(tǒng)燃油車那樣到加油站添加汽油即可，并不需要考慮如何充電的問題。


  在全球化程度已經(jīng)相當(dāng)深遠(yuǎn)的今天，工業(yè)加工領(lǐng)域隨時(shí)會(huì)因?yàn)槿斯こ杀镜纳仙⒄叩淖兓D(zhuǎn)移到別的國(guó)家，但是產(chǎn)業(yè)鏈的上游高端材料、高端部件領(lǐng)域，則不會(huì)輕易發(fā)生遷移。這也是近年來日本制造業(yè)雖然在消費(fèi)領(lǐng)域遭遇重大挫折，但依然能夠屹立不倒的原因之一。

  05
  最后，來說一下日本制造的最大優(yōu)點(diǎn)，一直被羨慕且很難被超越——日本能夠以極高的工藝技術(shù)在工業(yè)成品的品質(zhì)把控上做到最好。

  “高鐵”是中國(guó)高端制造的代表。但可能很少有人知道，中國(guó)高鐵離不開日本螺絲釘這一個(gè)事實(shí)。

  日本Hardlock公司制造的“永不松動(dòng)的螺絲釘”，被廣泛用于中國(guó)高鐵上。


  更絕的是，Hardlock公司在發(fā)明了這一種螺絲釘后，毫不猶豫把圖紙、制作工藝公開了出來。

  敢公開就是因?yàn)椋琀ardlock公司相信，我就算告訴了你怎么造，你也造不出來。

  日本企業(yè)為什么有這樣的自信，要知道它的鄰國(guó)就是世界工廠，向來以反向研究聞名，更何況你居然公開了制造工藝。

  這一點(diǎn)，只要想想使用中國(guó)螺絲釘?shù)慕?jīng)歷就知道了。

  比如，一個(gè)M6螺桿中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)允許的外徑公差范圍在5.974毫米和5.794毫米之間，大約就是允許有0.18毫米以內(nèi)的制造誤差，當(dāng)然對(duì)內(nèi)徑、牙距、材質(zhì)，表面處理等指標(biāo)都有明確的規(guī)定。這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)和日本并無差別。

  但是，在中國(guó)隨便買50個(gè)同一規(guī)格的螺絲釘，經(jīng)常用肉眼就能發(fā)現(xiàn)其中大小不一。而日本的螺絲釘，1萬個(gè)你也可能找不到一個(gè)不合格的，而且日本企業(yè)基本能將公差控制在0.06毫米以內(nèi)。

  還有就是日本金屬切割工藝，也是網(wǎng)上流行的體現(xiàn)日本高超精工技術(shù)的視頻之一。在一塊金屬上切割后，毫無間隙，讓人嘆為觀止。




  然而，視頻其實(shí)根本不足以完全體現(xiàn)其技術(shù)之精湛，要知道，其金屬切割后的嵌合隙間僅僅為2微米，細(xì)菌的直徑也不過是在0.5-5微米之間，這和細(xì)菌是是同一數(shù)量級(jí)的。


  還有一個(gè)能夠體現(xiàn)精工水準(zhǔn)的就是光學(xué)儀器。

  日本的精密光學(xué)儀器也是有口碑的。日本相機(jī)鏡頭和用于手機(jī)的攝像頭在世界上所占據(jù)的絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)自不必多言，當(dāng)然也包括華為手機(jī)等，全世界各大醫(yī)院都在用日本研發(fā)的高科技精密醫(yī)療儀器。

  日本的精密光學(xué)儀器更是廣泛用于太空探測(cè)領(lǐng)域。

  在光學(xué)領(lǐng)域中，作為最重要母機(jī)之一的大型衍射光柵刻劃?rùn)C(jī)，全球只有3至4個(gè)國(guó)家有能力制造，日立保有最高刻劃精度10000g/mm，被美國(guó)航天部門用于極紫外分光探索。

  2007年，“嫦娥一號(hào)”發(fā)射，中國(guó)探月工程打響第一槍。然而，日本同期發(fā)射的“月亮女神號(hào)”探月器所攜帶的14臺(tái)儀器精密度超越其他國(guó)家10-100倍。借助于此，日本成功繪制人類第一張最完整精確的月球地形圖。





  日本的衛(wèi)星定位系統(tǒng)是建立在美國(guó)GPS的技術(shù)之上，但定位系統(tǒng)最核心的原子鐘卻是日本制造，160億年僅1秒誤差，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于其它國(guó)家。





  還有，就是日本的火箭引擎，全世界比沖最高的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)就是日本設(shè)計(jì)和制造的。

  在技術(shù)研發(fā)方面，日本有三個(gè)指標(biāo)經(jīng)常名列世界第一：
  一是研發(fā)經(jīng)費(fèi)占GDP的比例列世界第一；
  二是由企業(yè)主導(dǎo)的研發(fā)經(jīng)費(fèi)占總研發(fā)經(jīng)費(fèi)的比例世界第一；
  三是日本核心科技專利占世界第一80%以上。

  所以，趕超日本光靠花架子、靠房產(chǎn)、金融是不成的，需要國(guó)家頂層設(shè)計(jì)以及踏踏實(shí)實(shí)愿意一門心思沉下去的企業(yè)，需要整個(gè)社會(huì)不再那么的拜金、浮躁。

  當(dāng)然，如果不能豁出去一代人甚至幾代人吃苦，那就只剩下了最后一條趕超之路了。

  日本近兩年每年出生人口都不足100萬，隨著勤奮敬業(yè)愿意追求工匠精神的幾個(gè)世代慢慢退休、老去，日本制造不可阻遏的出現(xiàn)下滑勢(shì)頭。

  事實(shí)上，日本制造的大丑聞都是在2002年前后開始集中出現(xiàn)的。最重要原因就是，戰(zhàn)后最敬業(yè)的一個(gè)世代在那一年前后告別了日本制造業(yè)。

  只要中國(guó)繼續(xù)鼓勵(lì)生育，同時(shí)確保制造業(yè)不低于過去十年的進(jìn)步速度，那么中國(guó)用一代人在制造業(yè)上全面趕超日本，就有極大可能得以實(shí)現(xiàn)。(智谷趨勢(shì)楊軌山)