中國南車與中國北車停牌兩個多月后，12月30日，其最終合并方案的“面紗”終于揭開。依照公告，雙方技術上將采取南車吸收合并北車的方式合并為中國中車，成為一家總資產超過3000億元，年營業收入超過千億元的軌道
交通“超級巨無霸”。
國企改革作為在2014年末召開的中央經濟工作會議上被列入加快推進改革開放的重點內容，南北車的合并拉開了新一輪國企改革的重組大幕，這也意味著2015年將進入國企改革實施階段，特別是醞釀兩年之久的國企改革方案將在2015年出臺，國企改革由此進入“落實年”。 央企層面，業內人士表示，2015年可能在78家鋼鐵、煤炭、建筑、食品、
汽車等競爭性央企中合并十家企業左右。石油等保障類央企可能還會按兵不動，鋼鐵、煤炭等過剩產能領域將是重組重點。作為一個趨勢，企業合并重組的優勢顯而易見的，包括：避免內耗、要素集中、優勢互補等。
但