市場(chǎng)分析

3月1日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局服務(wù)業(yè)調(diào)查中心和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2月制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)(PMI)回落至49.0，為連續(xù)第7個(gè)月處于榮枯線下方，低于預(yù)期的49.4。前一個(gè)月官方制造業(yè)PMI為49.4，創(chuàng)下3年多新低。

１月份消費(fèi)品制造業(yè)ＰＭＩ為５７．８％，分別高于上月和去年同期３．４和２．１個(gè)百分點(diǎn)。其中食品、酒和飲料精制茶、農(nóng)副食品加工、煙草制品、醫(yī)藥、汽車(chē)、電氣機(jī)械等制造行業(yè)ＰＭＩ均連續(xù)３個(gè)月保持?jǐn)U張態(tài)勢(shì)。

最近，從工信部裝備司召開(kāi)的“智能專(zhuān)項(xiàng)”項(xiàng)目任務(wù)書(shū)專(zhuān)家核查會(huì)議獲悉，我國(guó)《中國(guó)制造2025》公布后首個(gè)國(guó)家專(zhuān)項(xiàng)——“智能專(zhuān)項(xiàng)”已經(jīng)啟動(dòng)。

2016年裝備制造業(yè)應(yīng)重點(diǎn)把握以下六個(gè)方面的機(jī)遇和運(yùn)行特征。一是電氣機(jī)械、汽車(chē)、數(shù)控機(jī)床等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品繼續(xù)鞏固提升……

結(jié)合近年來(lái)國(guó)激光切割設(shè)備的需求前景，據(jù)預(yù)測(cè)，我國(guó)激光切割設(shè)備的市場(chǎng)規(guī)模仍保持穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)激光切割設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到19億元。

電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展離不開(kāi)充電站、充電樁。在新能源電動(dòng)汽車(chē)一片大好時(shí)，充電樁卻拖了后腿。如今，大大小小的充電樁公司也在布局市場(chǎng)，用最快的速度圈地建樁。大致可以分為央企、地方市屬企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)，充電樁運(yùn)營(yíng)商、制造商等。

逸飛激光是目前國(guó)家唯一一家掌握并產(chǎn)業(yè)化的全自動(dòng)全工序動(dòng)力電池生產(chǎn)線的企業(yè)，其研發(fā)的全極耳技術(shù)解決了動(dòng)力電池快充快放的物理限制，為解決電動(dòng)汽車(chē)充電慢、提速慢兩大難道提供了物理基礎(chǔ)。業(yè)內(nèi)人士表示，天弘激光此次重大資產(chǎn)重組，快速完成了對(duì)新能源汽車(chē)工業(yè)制造裝備的切入。

人機(jī)界面是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的一部分，在眾多領(lǐng)域有著廣泛運(yùn)用。無(wú)論是起步階段自動(dòng)駕駛?cè)藱C(jī)界面還是發(fā)展相對(duì)成熟的手機(jī)、平板電腦界面，它們的存在已經(jīng)在生產(chǎn)和生活上帶來(lái)而諸多便利，近些年發(fā)展勢(shì)頭迅猛。

2015年中國(guó)自動(dòng)變速箱增長(zhǎng)30%，新能源汽車(chē)增長(zhǎng)3倍，呂超感慨地說(shuō)：“這些汽車(chē)行業(yè)的變化給了我們齒輪行業(yè)許多啟發(fā)，2016年中國(guó)齒輪行業(yè)將進(jìn)入了新一輪的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵時(shí)期。”

羅蘭貝格認(rèn)為，受終端客戶(hù)需求繼續(xù)向亞洲轉(zhuǎn)移、原材料供應(yīng)商向下游擴(kuò)張、貨幣與資本市場(chǎng)波動(dòng)等因素的進(jìn)一步影響，未來(lái)汽車(chē)零部件供應(yīng)商面臨的不確定性增大，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將從根本上發(fā)生改變，并將重新分配產(chǎn)品和領(lǐng)域的收益。

作為市場(chǎng)創(chuàng)新的主體力量，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)如何擁抱互聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)智能制造的目標(biāo)，制造業(yè)“大佬”們也提出了各自的思考。富士康科技集團(tuán)首席執(zhí)行官郭臺(tái)銘表示，富士康做了40多年實(shí)體經(jīng)濟(jì)，但現(xiàn)在是實(shí)虛結(jié)合、硬軟整合的時(shí)代，“唯有實(shí)虛結(jié)合，才能使效益最大化。”

市場(chǎng)準(zhǔn)入負(fù)面清單制度逐步實(shí)行后，汽車(chē)企業(yè)的生產(chǎn)、投資、建廠、兼并都可以交給市場(chǎng)和企業(yè)，而政府則從宏觀角度出發(fā)把握安全、節(jié)能、環(huán)保等重大問(wèn)題。他強(qiáng)調(diào)：“體制破解準(zhǔn)入、退出和創(chuàng)新問(wèn)題的同時(shí)，還需國(guó)企國(guó)資改革、科技體制改革、財(cái)稅體制改革等的同步推進(jìn)?！?/p>

TPP達(dá)成基本協(xié)議，以其高度自由化的名義構(gòu)建新型貿(mào)易壁壘，本文詳述TPP對(duì)中國(guó)制造業(yè)將產(chǎn)生的影響。

德國(guó)制造是享譽(yù)全球的高品質(zhì)產(chǎn)品代名詞，然而，大眾近期曝出“排放門(mén)”，讓“德國(guó)制造”蒙羞。那么德國(guó)制造還能否贏得未來(lái)？

德國(guó)“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略被認(rèn)為是第四次工業(yè)革命的先行者，意在將傳統(tǒng)工業(yè)生產(chǎn)與現(xiàn)代信息技術(shù)相結(jié)合，最終實(shí)現(xiàn)工廠智能化，被認(rèn)為是未來(lái)制造業(yè)的發(fā)展方向。大眾丑聞將拖累德國(guó)工業(yè)4.0進(jìn)程。