近日韓國研究機構SNE Research發布全球動力電池裝機量市場報告。報告中顯示，2020年全年，全球動力電池市場總裝機量約為142.8 GWh，相比去年總裝機量118 GWh增長約21%。
其中，寧德時代依舊排在第一位，總裝機量達34.3 GWh，同比上升5.4%，LG化學能源解決方案（以下簡稱：LG化學）總裝機量達33.5 GWh，同比上升達到172%，僅稍稍落后于寧德時代，并且上升速度驚人。
兩個頭部玩家之外，其他中小玩家的日子則顯得有些兩極分化。韓國三星SDI和SK創新實現了持續增長，松下、比亞迪和遠景AESC則有了一些下滑。
SNE Research每年都會發布動力電池市場研究報告，是了解這一領域市場格局的重要窗口，下面是該份報告的詳細內容。
寧德時代坎坷奪冠，多數玩家銷量下滑
如今全球動力電池市場正在快速擴大，連續四年奪得冠軍席位的寧德時代在2020年的奪冠歷程并不輕松。
SNE Research數據顯示，2020年上半年，由于疫情原因，全球電動
汽車動力電池總裝機量僅為42.6GWh，比去年同期的55.3 GWh的裝機量下滑了23%，市場情形并不樂觀。
LG化學上半年市場份額達到24.6%，首次位居第一，寧德時代上半年市場份額為23.5%，位居第二。在2019年還與寧德時代掰手腕的日本松下在今年上半年位列第三，比亞迪、韓國三星SDI，韓國SK創新分別位列第四至第六位。
不過，由于下半年銷量有強力回升，最終實現全年裝機量34.3 GWh，保住了全年動力電池裝機量第一名的位置，略勝LG化學一籌。
SNE發布的2020年動力電池裝機量報告
雖然全球動力電池總裝機量上升幅度達到了21%，但是許多電池制造商過得并不輕松，大多數廠商的裝機量是下降的。松下排名第三，裝機量達26.5 GWh，同比下降8.2%。比亞迪排名第四，裝機量達9.6 GWh，同比下降13.5%。遠景AESC排名第七，裝機量為2.8 GWh，同比下降3.1%。
但是韓系廠商在2020年異軍突起，除LG化學以外，三星SDI和SK創新在2020年均有非常優秀的銷量表現。三星SDI排名第五，裝機量達8.2 GWh，同比增長85.3%。SK創新排名第六，裝機量達7.7 GWh，同比增長274%。
韓國玩家崛起背后，特斯拉和歐洲市場立功
在全年調查報告中，SNE Research表示，LG化學的銷量崛起，主要歸功于特斯拉Model 3，雷諾Zoe電動車和大眾ID.3電動車的大賣，這三款車均采用了LG化學的電動車電池，其中特斯拉Model 3電池項目一躍成為LG化學的最大項目，部署占比達20%。
當然，寧德時代、松下也為Model 3提供動力電池。但市場調研公司Adamas Intelligence的一份報告顯示，由于2020年采用寧德時代磷酸鐵鋰電池的特斯拉Model 3第四季度才開始向客戶交付，所以寧德時代僅有10%的裝機量供給特斯拉。
報告表示，松下是特斯拉最重要的電池合作伙伴，2020年松下在電動乘用車領域部署的所有電池中，有將近90%都用于特斯拉的產品，這也是松下仍能穩穩排前三名的原因。
雖然特斯拉在前三名的電池供應商中占據了重要的份額，但韓系動力電池廠商的崛起也與歐洲
新能源汽車市場的快速增長緊密相連。
韓系廠商中，三星SDI電池銷量增長歸功于奧迪e-tron EV，福特Kuga PHEV和大眾帕薩特GTE的全球熱銷，SK創新的電池的巨額增長，則是源于現代Kona EV和起亞Niro在歐洲的暢銷。
根據EV sales的數據，2020年全年共有約137萬輛電動乘用車在歐洲注冊，同比增長142%。在歐洲全年銷量TOP 20車型榜中，前九款都是純電動汽車。今年歐洲最暢銷的電動化車型是雷諾ZOE，總注冊量超10萬輛，銷量亞軍是特斯拉Model 3，大眾ID.3則位列榜單第三名。
而根據中汽協的數據，2020年中國新能源乘用車銷量為124.7萬輛，略低于歐洲。
動力電池市場風起云涌但大戰才剛剛開始。隨著新能源汽車市場的壯大，全球汽車市場的電氣化轉型將會更加迅速。目前，中美歐三地區都在快速發展電動汽車，市場競爭十分激烈，鹿死誰手尚未可知，其背后動力電池供應商的格局也將會持續變化，可以預見，2021年動力電池玩家之間的競爭也將更加激烈。
寧德時代拿下現代訂單
據韓聯社報道，現代汽車集團日前通報了將寧德時代和SK創新敲定為純電動汽車專用底盤平臺“E-GMP”第三批整車供貨商的消息。第三批的3款車型中，寧德時代向其中2款供貨，SK供應1款。
這是繼和LG能源解決方案公司一起拿到E-GMP第二批訂單后，第二次供應動力電池。現代汽車的動力電池招標一直是SK、LG、寧德時代三足鼎立的局面，另一家韓系廠商三星SDI至今毫無收獲，凸顯了寧德時代的影響力。